Сначала надо доскрипеть до 150ти лет, отъездить на одной и той же шестёрке (гнилой, разумеется) и тогда вы будете считаться профи. Мне чуть-чуть осталось

И так к чему пришли? Есть пока 2 варианта.
1. При 3000±200 об, т.е. при максимальном крутящем моменте расход топлива минимален, т.к. КПД в дано режиме наивысший.

2. Держать обороты в районе 2000об. Что имеем – гул ДВС ниже, не переключая передачи мы легко при помощи повышения оборотов можем достичь мах КМ, ход поршней меньше соответственно и впрыска топлива меньше.

По первому варианту – есть что-то в этом, но кроме слов хотелось бы еще что-то. Есть ссылки, где получили подтверждение этому? Вопросы не в «верю или не верю», а в истине!

Получил подтверждение второму варианту на http://ria-sibir.ru/viewnews/26061.html :
«чем меньше ходов совершают поршни на единицу расстояния, пройденного автомобилем, тем меньше бензина попадет в камеры сгорания. Речь идет о пользе скорейшего перехода на высшие передачи. Идеальный вариант - пятая передача плюс безусловное выполнение первого условия. Следствие - о высоких оборотах и скорости, а также о резвом разгоне придется забыть.»


Понятно, что кроме данного условия (обороты-передача) на расход топлива много что еще влияет, но эти условия мы пока отложим. Здесь http://fvv-auto.ru/auto-practik/fuel/ описано «ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ РАСХОД БЕНЗИНА»


Еще подтверждение второго варианта на http://fvv-auto.ru/auto-practik/fuel/ :
«При разгонах вторая, третья и последующие передачи включаются как можно раньше, когда частота вращения двигателя не превышает 2000 об/мин. Так управлять автомобилем не всегда возможно и достаточно утомительно, но это оптимальный способ экономии. При этом удается заметно снизить расход, а двигатель и другие механизмы автомобиля используются в щадящем режиме.»
«при разгоне как можно раньше включать очередную повышающую передачу, не допуская увеличения частоты вращения двигателя свыше 2000 об/мин.»
«на горизонтальных участках дорог с хорошим покрытием желательно двигаться с использованием пятой (при её отсутствии — четвертой) передачи»

http://www.hacklife.ru/?q=node/350
«Для подавляющего большинства моделей автомобилей самый экономичный режим работы двигателя — при оборотах от 1500 до 2000 для дизелей и от 2000 до 2500 — для бензиновых двигателей.»

http://mykia.ru/forums/thread/50688.aspx
«Например, для двигателя с оборотами максимального крутящего момента 4 000 об/мин оптимальными являются обороты 3 200 об/мин.»
А у нас не 4000, а около 3000 значит оптимал около 2400 ?

Блин какой-то овощной бред, так ток деды ездят после зимы.

Не надоело еще?

а если я гашетку отпущу, двигатель на высоких оборотах скока будет потреблять?

Может уже хватит? Сказали же, если хочешь ехать максимально быстро и в то же время экономично - переключаться надо так, чтобы обороты ПОСЛЕ переключения падали в зону максимального крутящего момента.

В остальных случаях по ситуации. Если так волнует вопрос экономии, лучше ездит на велосипеде.

Я так ездила.
НО это было давно и не правда.
Я не овощ!

Не оправдывайся, мы верим. :-D

Подведу итог! 1 вариант для гонщиков: если хочешь ехать максимально быстро и в то же время экономично - переключаться надо так, чтобы обороты ПОСЛЕ переключения падали в зону максимального крутящего момента. 2 вариант для экономных: если хочешь ехать максимально экономично - переключаться примерно 2400-2600об/мин (при такой езде БК показывает мин. расход)

Ошибок наделал в предыдущем сообщение много. Наверное уже засыпал. Сейчас исправлю

ну хз ибо я начинающий
А вообще старался брать цитаты из статей, а не из форумов. Сайты приведены так что если это не правда, то сайты в черный список.

Я пока езжу по первому варианту. Расход определяю по стрелочке (о точности конечно разговор не идет). Подозрительного пока ничего не заметил.
Надо попробовать второй вариант. Жаль что нет прибора для точного измерения расхода топлива. Стал задумываться о покупке БК.

Только ещё и не давить на газ при этом, в итоге выйдет полазние в пространстве...



Я понимаю конечно, но ты паришься слишком много и не по делу, что тебе дадут лишние сэкономленные от силы пол литра, если первая же пробка небольшая отправит всю экономию к чертям...

у тебя после переключения обороты ниже 2000 упадут и если шевельнешь газ лишку - сожрется вся экономия. 3000-3500 переключайтесь хотябы.

Немного есть, но никак не расставим точки над i


Как я понял – если отпустить педаль газа и при этом, например, спуске сохраняться высокие обороты, то расход топлива если не будет нулевым, то значительно уменьшится, т.к. колеса будут прокручивать коленвал.



Да. С переключениями определились. А дальше ? Ехать на оборотах меньше мах КМ.

Я бы сказал переключаться «чтобы обороты ПОСЛЕ переключения падали в зону максимального крутящего момента», а затем плавно опускать до 2600 или кому как нравиться. Что получаем? При разгоне у нас мах КМ - меньший расход топлива, т.к. высокий КПД следовательно тратим меньше времени на разгон, а затем понижаем обороты до 2600об – получаем меньший гул ДВС, при необходимости легко получаем при повышении оборотов мах КМ, ну и расход и износ деталей меньше, т.к. «чем меньше ходов совершают поршни на единицу расстояния, пройденного автомобилем, тем меньше бензина попадет в камеры сгорания».

Вот пока к чему я пришел!

Кто-то писал в нижегородском форуме, что он починил совей 2-х колесный «помед» ямаха и теперь сравнивает, что если ехать с ночным стритрейсером на 4-х колесах или на «помеде», то в первом случаи это как муха в меде. Тут все относительно.

Я хочу выработать привычку ездить правильно с самого начала. Без резких дерганий и гонок - в городе это ни к чему. Держать правильные обороты на правильной передаче при спокойном движении, а если обгон или еще что-то то тут уже только мах КМ это я понял.

Да нееее...
Просто хочу делать все правильно!
Как был советский лозунг:
Делай правильно!
Делай с первого раза!!!

Речь пока идет не о движении в пробке, а о свободном городском движении.

О пробках можно поговорить ниже. Это тема тоже очень актуально в современной России. Я пока стараюсь в час пик не ездить и не попадать в пробки. Был несколько раз – УЖАС, больше не хочу. Но если попаду, то стоит выработать правильный алгоритм действий, что да как.

Во-во. Я так и делаю при переключении. Именно «чтобы обороты ПОСЛЕ переключения падали в зону максимального крутящего момента». Это примерно 2800-3200.
А вот дальнейшее спокойное движение на >3000об я пока не понимаю

НОЛЬ.



Опускать это как? Затормаживать весь поток позади себя чтоль?

Класс!!!


Передача то уже выше и следовательно для поддержания скорости можем меньше давить на газ (меньше кол оборотов) для поддержки скорости.

Поправка!!!
При мах КМ нет мах КПД! При мах КПД нет min расхода топлива.

Задал вопрос производителю буду ждать ответа!
Может вышлют графики зависимость КМ, мощности, КПД и расход топлива от оборотов коленвала! Эти графики много вопросов бы сняли.

HH ну каг же так можно ваще рассуждать я блять чуть крышой не ехал когда читал тему, стойкое ощущение что весь топиг пропитан еврейским духом. цитат не будет ибо рыть по всей теме ни хочу, но запомнилось: ахахаха блять постирать фильтр воздушник мухахахах а стирать туалетную бумагу не додумался? явно где нибудь про ето написанно. разница между синью и полусинью очень для тебя ощутима??? ну пидец купи сибе самокат а тачку лучше быстрее продовай нафиг и деньги прячь куда нибудь в чулок. жесть теперь я понял из за кого перед покупкой я видел столька убитого говна и сам еще купил убитое говно. да из за таких героев которые купили тачку а на бенз уехать из гаи денег нет. хахааха свечи акк и др ето писдец мой мозг разносит. я студен с мизером денег покупаю средней цены расходники ибо боюсь напороться на чайну лучше не покурю недельку чем кормить говном свою же лошадь. кстать про рев после 3000 оборотов. я наверно понял что ты именно взял. я ездил на машине автошколы. та машина провозила 6 групп по 30 оборванных новичков понятно в каком состояни была. вот она орала даже на 3х. моя какая то самоделка переделка из карба в инж довольно хуовом состоянии дак кручу до 5-6 тысяч какой там ор глушак пробит дак она с пробитым(иль прогоревшим хз)немнога сипит на самых верхах. и скажу вам после 4рех она только оживает.
Насчет бенза. ты ради каких то 5 тысяч рублей сэкономленных в год собираешься ездить не так чтоб доставляло удовольствие? я не собираюсь ездить как овощь тупить часто создавать своей экономией аварийные ситуации да и вообще это ужас как неудобно... если для тебя принцыпиален етот пятерик нада было оку покупать "я боюсь, я купил права" единственное оправдание овощей с переключением на 2х тысячах(оО а ето вообще возможно?)
to Димон я ваще удивляюсь как ты еще не сорвался в етом топике? обьяснять людям, знающим физику по поиску в гугле, что такое кпд Н\м итд считаю сущим бредом.

Ты состаришься раньше.



Ну а чё, я не обламываюсь вроде.
Но то что разговор ни о чём это я согласен...

к старости дойдут технологии выше.
флудер сцуко

SPGEAR

Ты не намного отстал! Обоих забанить, на 3 денька, для профилактики

меня нельзя,я честно давно не флудил.А вот Димона можно забанить на пару дней