Угадаешь про что я? Правильно Гольф 1,4 TSI...

Такихъ простых вещей не знаешь...

Понятное дело угадаю, разве же ещё кто-нибудь приличные 1.4 делает??

Нет ну я ездил в В3 и в Гольфе3 и не сказал бы что это суперкары...

речь о необходимом и достаточном минимуме

Необходимо - не есть достаточно.
необходимо - уровень 2101 или даже еще чего подревнее, т.е. чтоб ездило.

Да, да... это болезнь связана с владением Форда, избавляйся ты от него и комплексы за одно устранишь...

SMF писал(а):
Да, да... это болезнь связана с владением Форда, избавляйся ты от него и комплексы за одно устранишь...
Я, слава богу, уже перерос комплексы хоть как-то связанные с автомобилем

Судя по моим наблюдениям "болезнь" прогрессирует...

Боюсь психолог из тебя ещё поганей, чем маркетолог

Передавай привет наполеону!

SMF писал(а):
Передавай привет наполеону!
SMF, привет тебе

Думаю, что кукан к тебе уже точно не вернется, когда коньяк пить приедешь?

Принцип действия
При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C ... +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к клапану подачи вторичного воздуха (-N112- перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.

пошарил я в инете,такое накопал-смысл таков; энтот чудо доп насос (вроде) включается при холодном старте движка,ну утром например при прогреве,он подает воздух подогретый в цилиндры(а сам он его греет или откуда качает хрен его знает),после прогрева двигла когда обороты падают,он вроде отключается! еще факт-заводишь машину с утра,работает 20 сек на повышенных оборотах,потом резко появляется какая то нагрузка,вроде как тен на 1,5 кило врубили(если стоишь на подфарниках оч красочно видно),потом нагрузка немного спадает,так работает 3 мин,потом обороты тихонько падаюти работает в нормальном режиме на ХХ! прогревается оч быстро 5 минут и на приборке 70! все греет!клима пашет-подогрев сидений пашет-зимой не нарадуешься!
вот еще такое нашел(это насос СВВ ( система вторичного воздуха)...
его функция - при холодном запуске и температуре ОЖ не ниже +5 градусов - качать воздух в выпускной тракт для обогащения кислородом и лучшего дожигания выхлопных газов до прогрева катализатора... )

Надо пойти Джетту заценить, раз в новом мондео тебе убого - наверное VAG суперкары клепает

Может опять соберусь

может кому интересно... запостил тут в профильный форум фотоотчет по установке кресла ISOFIX в Jetta....

mikal
Цитата:
Может опять соберусь

ты к нему как поедешь - сразу предупреждай
я тоже уже давно хочу съездить - устроить выездную встречу форума автолада )))))

730 тысяч за полупустую джетту - это апофеоз маразма!

Вот ты... ему тыщу км ехать, а тебе 200...

А в чем там проблема? Воткнул в крепеж да и все? Кстати анкерные крюки для дополнительной фиксации детского кресла на задней полке есть в джетте?

При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C ... +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора.