Собрался менять свой сарай...Был сегодня в салоне, сабжевая машинка очень понравилась, 1999 г.в., без пробега по РФ. Кто-нить может сказать чего-нить плохое про неё? На http://auto.vl.ru отзывы читал, только положительные.

http://auto.vl.ru/reviews/nissan/cube/5135/

Машинка из серии становящегося популярным класса городского универсала.

Плюсы:

(1) это все таки Ниссан и его движки и подвеска. Думаю, что все Альмеровское.

(2) высокая посадка.

(3) маневренность.

Минусы:

(1) ограничение маневра и скорости. Центр тяжести то смещен.
(2) утилитарность.

ЗЫ. Да щас все бросились такие коробочки делать. Тойота Руам, Хонда Лого, Мазда Демио и т.д.

ЗЗЫ. В модели больше от городского вана, чем от седана, поэтому я б не взял машинку тем, кто все таки больше ездит между городами. А для города лучше не найти....

Да, машина нужна в основном для езды по городу.
Влад, а что значит коробка - вариатор? и чем отличается от просто автомата?

Это не новое продолжение АКПП, а новый тип КПП (правда сам принцип старый).
Принцип схож с принципом коробки у мокика. Т.е посредством ременной передачи и изменяющегося диаметра ведомого и ведущего валов происходит перераспределение крутящего момента.
По принципу вариатор проще АКПП, но по исполнению достаточно сложен. В эксплуатации намного проще. Ведь понятия передач как бы не существует. Машина набирает скорость плавно, без переключений. Ты видишь только движение стрелки тахометра.

Для простоты примера:

АКПП-это как-бы вентилятор и детский винт на палочке. Как только вентилятор начинает дуть, энергия его передается винт на палочке, который так же начинает крутиться. АКПП (1)-ого поколения-просто вентилятор и винт, АКПП второго (2) поколения- на передачах выше 2-ой вентилятор и винт жестко сцепляются и потери энергии нет, АКПП 3-ого поколения- сцепление и переключение происходит под управлением электроники. АКПП (4) ого поколения-это гибрид АКПП третьего поколения и МКПП (но вообще 4-ое у многих фирм по разному).

Вариатор-это как перключение скоростей у спортивного велосипеда, то только как бы задняя звездочка одна и она в зависимсоти от нагрузки становицца то больше в диаметре....то меньше...

ЗЫ. Надеюсь, что врубился...Мне на пальцах объяснять трудно.

По мне Raum и Demio посимпотичнее будут. Интересно, Раум - та же Королла?
Ну а вариатор следующая стадия эволюции коробки - если АКПП имеет ступени, аналогично МКПП, то вариатор изменяет передаточное число бесступенчато, т.е. аппарат более сложный технически, чем АКПП.

Как ни странно он на самом деле более простой...

На Хонде HRV она выглядит так:
http://www.elcats.ru/honda/parts.asp?grid=2&npl=17S2H01&NPLBLK=ATM0600&carid=9585

Я катался,-необычные ощущения.Очень понравилось.

Нашел в инете описание работы вариатора, правда для скутера и мотороллера, принцип понятен. Только не понял, мосло то есть в коробке или нет, с ремнем то? И как такие коробки по надежности и ремонтопригодности?

Ремнем он только называется.В реале это цепь.
А масло туда льется такое-же как и в автомат,не знаю как на ниссане,
а на хонде это ATF Z1.
Если что-то с этой цепью случится,менять придется весь указанный мною выше узел в сборе.А прецеденты были.