доброго времени суток товарищи!
навеянно только что закончившейся поездкой на юг... после стаканчика, другого у нас с попутчиком вопрос ребром встал...

как локомотив страгивает с места такие составы?
т.е. берем товарняк, шасси+тара+груз = около 100 тонн... и это один вагон... а там целый состав, я конечно понимаю, что на колесах, но как такое можно сдвинуть с мертвой точки... и дело даже не в силе тяги локомотива, а в его собственно массе...
имхо ну не может ее хватить, что бы стронуть такой груз...
тем более металл по металлу неплохо бы буксовал, как мне кажется....

спрашивали у машиниста одного, то ли он не понял вопроса, то ли сам нифига не знает, но от ответа как то ушел, мы еще подумали, машинист ли это ваще был...

было предположение (причем от одной блондинки!!! ибо она когда то жила рядом со станцией чтоль), что все происходит за счет люфта в соединениях между вагонами...
т.е. при остановке поезд складывается, за счет зазоров в сценпных устройствах, как баян...
а при трогании якобы не все сразу приходится тянуть, а нагрузка растет постепенно, т.е. баян надо растянуть...

кто в курсе?

зы кстати это блондинко, так толком и не смогло ответить какого же цвета в самолете стоп кран...

помоему блондинка 8-)

ЕвгеничЪ
"Вагонные споры - последнее дело"

Не,там жёсткая сцепка.

блондинка как ни странно права..за счет люфта происходит трогание 100 процентов

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7

чистая физика. какая то сила...

He kot Karzhimant
Артём,а если кратко?

Если кратко,то есть несколько типов как я понял:

-Механическая передача
-Электрическая передача
-Гидравлическая передача

Механическая - самая слабая.

Электрическая - самая эфективная,дизель крутит генератор,а тот в свою очередь питает напругой тяговые электродвигатели.

Гидравлическая - обыкновенная АКПП,только больших размеров! :-D

шляпа какая то,надо кпп от 8ки и все дела 8-)

Ага,и двиг с турбиной как у Бо!

и она просто взарветсо

He kot Karzhimant
Халява
Ваз,знает все

так уж с ней природа поступила
или краска для волос


настаивать не буду, но люфт есть! специально обратил внимание...

так в итоге, именно по поводу троганья, ане по двиглу какие мысли?

именно так,и именно для этого состав сначала трогаеться назад-1-й тыдыщ,потом вперед-2-ой тыдыщщщщ,и попер...
т.е состав трогаеться не разом(для это не тяговых,ни сцепных моментов не хватит у тепловоза),а по одному вагону из за люфта в сцепке

бЛОНДИНКО абсолютно права, трогание идет поочередно. вагон за вагоном. Я в раньше каждое лето жил в деревне- жд станции и замечал как трогаються поезда. они трогаються друг за другом, и звук сцепы идет от первокого к последнему вагону. особенно хорошо проявляеться, когда 30-40 вагонов. грохот слышно от начала к концу состава

Но сам тягач (тепловоз, электровоз) весит в несколько раз больше вагона. поэтому и непробуксовывает.

Говорят у определённой категории людей мысли сходятся. :cool:
Сам серьезно интересуюсь этой проблемой.
Как раз недавно читал эту статейку про тепловозы, но про то как же он страгивает с места тучу вагонов там не написано.
На станциях видел, что сначала следует мощный рывок от локомотива, который передается от вагона к вагону в конец поезда, и когда доходит до последнего вагона весь состав начинает медленно-медленно двигаться.

вот бля!!!! ток сегодня диплом получил в жд техникуме!!!! все эту хрень сдавал месяц назад!!! разные тепловозы таскают разный вес!!! масса состава в среднем 5000 тонн. попробуйте где нить найти путь жд и там найдите вагон--- один человек толкнет вагон(покрайней мере я толкал когда было мне лет 15-17)

Дэвид Блэйн?! :ooo:

http://kachegaroff-line.ru/books
очень много информации про жд

так скажи же нам ответ с точки зрения науки...


груженный под 100 тонн общим весом??? :ooo:

Konst
ты сам попробуй

верю!

ЕвгеничЪ
я хрен знает скока он весил
я тогда этим не интересовался

ЕвгеничЪ
не поверишь скока я там учился ни разу не интерисовался
фсе книги сдал в библиотеку