У знакомого 2115- зажигание выключает стекла еле ползут. Заводит мотор- всё нормально. Стеклоподъёмники штатные. Авто 2005 г.
У самого какие то вражеские стоят поэтому всё нормально.
Пишу сюда потому что это не тюнинг и не прочие модели ВАЗа.
Чё за фигня?
Поиск не рулит!!!!!!

Сдается мне, пора менять аккумуль...

ну у меня тоже самое на 4х летнем аккуме

+1
попробуй

В штатной схеме при выключенном зажигании - ЭСП не пашут.
Значит народный "умелец дядя Вася" намотал жучка на ножки реле ЭСП. Т.к. токи тама большие (стоит 30А предохранитель) а площадь контакта маленькая, то проволочка в месте контакта могла пригореть.
Т.е. появилось так называемое переходное сопротивление. При слабом акумулляторе и большом токе в месте переходного сопротивления появится напряжение, на мотор ЭСП попадёт напруга АБ минус напряжение на переходе (пригоревшем жучке).
При заведённой машинке напруга в борт сети увеличивается +реле ЭСП включается и просадка становится менее заметной.
Имхо 8-)

Rover_61reg
Респект. Завтра выдерну у него реле позыркаю.
Меня че то тоже сомнеия терзали по поводу должныли они вообще работать при выкл. заж. и штатной схеме соединений

чет, я не обратил внимание на замечание

:cool:

а вообще при выключенном зажигании ЭСП не должны работать!

У меня с завода тупил правый стеклоподъемник.
при оклейке тонировкой пожаловался парням.
В результате отрезали 10-12 см уплотнителя стекла (резиновая направляющая с бархоткой внутри). Брызнули силиконовой смазкой.
Теперь аж летает. Но на заведенную быстрее 8-)

Если привключенном зажигании (реле включилось и обошло перемычку) и неработающем двигателе всё ОК, а привыключенном - плохо. Стопудово плохая перемычка.