Нипонял... Не получилось поставить чтоль? Как это места не остается? Там резьбы куева туча должна торчать...

У меня резьбы ваще не оставалась... не понятно мне это ((( фотку сделаю покажу...

Че та я тож не догоняю.. Из штока резьбовая часть минимум на три-четыре сантиметра вверх торчит. Надпружинник имеет толщину 0,2-0,3 сантиметра.. ШС - ну мож пару сантиметров.. Как минимум сантиметр резьбы должен торчать. Может это особенность Плазы? Я ХЗ.

Вот на этом фото видно тепловой экран... сделан весьма халтурно ))) но работает всё таки = )

ребят..мож кому не лень...раскажите че это за красный баллон, белый боченок и че за маленькая фигнюшка левее белого боченка?? и че за тросик на передке

ресивер

ХЗ :grin:

датчик давления на масленной магистрали

а тросик перед ресивером - нитро??

Так это дроссельная заслонко.

Как все стыки отдавались в кузов... кузов должен помнить эти пружины!

Народ, подскажите как идет короткий контур у системы охлаждения?
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/25-2041-02.jpg
Главным образом интересует где его можно разорвать, дабы вставить доп радиатор... именно короткий контур.

Ниасилил суть вопроса чет

Ну типа, охлаждающая жидкость до того как открывается термостат идет так: ГБЦ -> термостат -> в печку и в шланг 19 -> подводящая труба -> помпа -> ГБЦ
Так? = )

Я мыслю так, подключать можно только последовательно:



При любом параллельном подключении жидкость пойдет только там, где сопротивление меньше. ИМХО. 8-)

Kirill111, это в большой круг радиатор воткнул, а screw в малый круг хочет... 8-)

В малый??? А накуя?

смысла в коротком нет!

Тока прогреваться машина будет дольше сильно, а плюсов что-то не вижу..

Угу 8-)


Я сам не понял...

Белый бочонок - это маслоотделитель, сделан из бачка ГУРа Волги?
Что-нибудь внутри меняли по типу http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636 или прямо так и использовали с штатным фильтром внутри?

gleb_l
да...он

Я бы сделал так: в малый контур, в шланг 19, ПАРАЛЛЕЛЬНО поставил радиатор от печки + помпу от Газеля + крантик чтобы перекрывать поток (ставиться на приоры с кондеем, типа электический вроде как)... мыслю так, до температуры включения вентилятора всё работает как обычно... одновременно с вентилятором открывается крантик, включается помпа. Итого получаем:
1. большую площадь охлаждения (старый радиатор + радиатор печки)
2. некую защиту от выхода из строя термостата, радиатор печки будет страховать
3. после выключения зажигания, вентилятор продолжает работать некоторое время, соответственно будет работать и помпа... и двигатель будет охлаждаться некоторое время после выключения... что положительно скажется на жизни двигателя.



gleb_l
Он. Ничего не менял.

Зимой замерзнешь нах.. ЛУчше последовательно и в большой контур. 8-)

Зимой, тумблер включил, заслоночка закрылась и привет - всё как у всех = )
Единственный минус - это длина шлангов (((

Почему не сделать все то же самое, но в большом контуре? Тоже параллельно, тоже нагнетать жидкость насосом от газели, выход туда же куда и у основного радиатора? И не нада никаких клапанов будет колхозить. :cool:
В чем плюс малого круга?

Типа в малом контуре после выключения будет поддерживаться циркуляция тосола после выключения двигателя некоторое время. При установке в большой контур этот плюс сойдет на нет. Типа термостат закроется и всё... Правда температура открытия/закрытия термостат 87-90градусов... то наверно пофиг в каком контуре = )

Для начала можно замутить в большой = ) посмотреть что выйдет.