Объясните глупому разницу между кондиционером и климатом. Просто сейчас выбираю новую иномарку. А через интернет в автосалонах ответа не найдешь. Я так понимаю кондиционер просто постоянно дует максимально холодным воздухом, а климатом можно задавать температуру воздуха в салоне. Я прав?

Прав. С климатом задал +20 и забыл про него. А с кондиционером придется иногда работать руками.

А сам кондиционер какого требует обслуживания? Как часто? (когда машина с гарантии выйдет...)

Заправки по необходимости фреоном.. Наскока я знаю примерно раз в два-три года. 8-)

Смотря как пользоваться кондеем.
У меня на Киа Рио 2003г.с пробегом 170т.км. хозяин вообще кондеем не пользовался)))
Теперь я наганяю

oilmann
Климат-контроль - систенм адля поддержания заданой климатической обстановки в машине. Т.е. ты ему сказал, хочу +20 и он если надо включит кондей, охладит до +20 и оключите го, а если надо включит отопитель, нагрет до +20 и отключите его.

Чтобы далеко не ходить за примером, на десятке климат (без возможности охладжения), на самаре отопитель. На дестяке поставил +20 и забыл. А на самаре приходится рычажок дерагать.

Ясно все. Тогда следует включить в комплектацию и климат...

Есть у "климата" и недостатки. Например, зимой на трассе идет снег. В салоне +20 и лобовое стекло на скорости обмерзает. Автомат не дает на стекло горячего воздуха - ему плевать: +20 и все. Хорошо, если есть возможность перевести в ручной режим и выставить как хочется (на это надо время и возможность, умение).

Такое всегда есть. Да можно банально перевести всё на лобвое.

oilmann
Кроме того, климат сам распределяет направление и силу потоков воздуха, включает, когда необходимо, рециркуляцию, реагирует на интенсивность солнечного излучения.
А вот кондиционер климат отключает только при достижении забортной температуры критического значения, когда может обмёрзнуть конденсор. У разных авто поразному, 3-4-5 градусов тепла. А так кондёр при включенном климате тарабанит постоянно, если не выключить его вручную.

Вообщем этто не правда. Там есть муфта, которая когда надо подключает кондер. А когда не надо, отключает.

wraithik
У тебя стоит климат-контроль?

Видел как работает.
Работает как домашний не инверторный кондиционер. Т.е. два режима 100% и 0%. Уже здесь отписывался. Сидели в авенсисе. Двигатель запущен. Машина стоит на холостых. Климату дана задача - держать Х градусов.
Вот он стоит и клацает кондейм, что дивгло малость просаживается.

Про муфту где-то читал.

Также при тапке в пол, климат может оключать кондей, опять же из-за муфты.

А ты в чем ен согласен? Думаешь компрессор пашет все время? Такого даже на кодее обычном нет. Ему же звидец зимой придет. На кондиционере тоже стоит муфта, которой ты управляешь, когда жмешь кнопку включения кондиционера.

[img]http://tucson-club.ru/forum/gallery/file.php?n=388&w=o[/img]

Вот блоксхема работы климата на тушкане.
Там есть надпись компрессор вкл/выкл.

ТО что кроме как копроссором кондея клмат управляет еще дохера чем никто и не спорит.

Ага.
А зимой, точнее с околонулевой температуры и ниже, автоматика не даёт ему включиться.
Надпись вкл./выкл. компрессора в блок-схеме может означать и ручное включение, и выключение по обмерзанию конденсора.
Нужно будет по осени посмотреть, включится ли кондей, скажем при наружной +10, когда задана в салоне +22. Включение/отключение кондея по ходу работы климатической установки (если таковое имеет место быть) у меня не отследить. Включение/отключение кондея на работе двигателя совершенно не отражается. Тоже уже отписывался.
Кроме того, возможно на разных машинах разная реализация работы климатической установки.

Там это подразумевается управляющим сигналом. Понятно то ECON тушит кондей.


Вот я тоже удивлен бы тому что цвидел на авенсисе.
Климат он по лубому управляет мощностью кондея. Вопрос как.
Думается мне есть след схемы:
1) вкл/выкл муфты без проскальзывания
2) использование скользящих муфт
3) 1 + байпасный клапан, который хладогент пускает в обход испарителя и конденсатора (аля термостат на двигателе).
4) инветрторная схема

По 4 пункту вообще не понимаю почему низя сделать так:
а) вешаем мощный генератор на вал двигателя
б) (не обязательно) вешаем генератор на выпуск, аля турбина
в) кондер приводим от асинхронного двигателя через инвертор
г) (не обязательно) компрессор приводим от асинхронного двигетеля
д) ЭУР вместо ГУРа (уже додумались)

Далее, как только турбина раскрутилась и генератор на выпуске стал давать необходимое количество энергии, генератор на валу отключается. Коммутировать электричество гораздо проще, чем коммутировать механику/гидравлику.

А можно и не управлять мощностью кондея. Просто менять соотношение воздуха прошедшего через охладитель и мимо. Как это реализовано в работе САУО десятого семейства.

Собераюсь купить приору хэч и есть вопрос. Есть две комплектации люкса с кондеем и с климатконтролем. Но в автосалоне сказали климат система в приоре это тотже кондиционер с функцией климатконтроль Эт чё за хр...нь? Что лучше выбрать? и стоили переплачивать за "кондиционер с функцией климатконтроль" У кого стоит такая игрушка поделитесь впечатлениями?

diimm
Ты тему читал?
Климат контроль не охлаждает и не греет. Он управляет КОНДЕЕМ и ПЕЧКОЙ. Ручки он за тебя дергает и кнопки жмет.

Я про приоры с кондеем без клмата не слышал. Дай код комплектации машины.

Переплачивать стоит. Т.к. у кондея есть функция ХОЛДНО/НЕ_ХОЛДНО. А вот функции ПО_ЧЕЛОВЕЧЕСКИ нет.

А если на улице -35, а на климате я выставлю +20. Он сам отключит кондей и включит печь?

При минусе кондей сам отключится.
датчик по тем-ре есть у любого кондея
заморачиваешься.
только климат.