GVG,т.е. переобучиь?Надеюсь там не надо будет с БК шаманить?У меня его просто нетю

Снять клемму с АКБ на 2 мин, одеть, включить зажигание на 20 сек. (двигатель не заводить), выключить зажигание, включить зажигание и завести двигатель.
Точно не помню, вытаскивай по одному, если с выташенным реле машина заводится и работает, значит оно, там еще главное реле и реле БН. Без них машина работать не будет.

GVG,а по первому пункту я прав?Прошивка?

Если этот первый пункт, то прошивка тут не причем. Да и датчик вероятно тоже

GVG,я про паузу между нажатием на педаль и повыщением оборотов на горячем двигле=)

А что тогда может быть?Приборка сама?

На приборке показометр, истинная температура показывается только ЭБУ потому как датчик там питается стабилизированным напряжением. Датчик на приборку может показывать погоду на марсе, например из за плохой массы приборки (где смотреть места крепления массы и на что это влияет - FAQ)

GVG,на самом деле мне этот датчик не особо нужен,в связи со скорой покупкой БК...
Вот с педалью для меня актуально...

Купи БК проверь им то что можеш, может обыкновенный дребезг ДПДЗ.

GVG
Я тя умоляю, расскажи подробно что где и как резать, я в душе не знаю где 87 контакт реле допустим я нашел по твоему методу, а дальше...будешь в ростове - с меня пиво

В плане дребезг?Обороты падают не из-за прошивки?Я думал что из-за неё.

в прямом. ты нажимаеш на газ заслонка открывается допустим на 10% а ДПДЗ показывает 10% потом резко 20%, потом резко 100%, но физически заслонка перемещается на 1-2%, просто дорожки в датчике стерлись и он в определенном положении (например часто используемый начальный диапазон) начинает давать что ему вздумается, ЭБУ начинает отрабатывать по этим значениям (ложным), вот и получаются рывки. Да еще показания не связаны с физическим положением заслонки, заслонка чуть открыта, ДПДЗ показывает 100%, ЭБУ льет бензин как на ускорении, воздуха нет, вот и глохнет, потому как заливает.
Timur700 Чуть позже, сейчас еще раз со схемой сверюсь и напишу.

Timur700,там на части,куда вставляется релюшка,должна быть разметка контактов.Они мелким шрифтом написаны.

на крышке реле нарисовано, со стороны контактов на корпусе выдавлены номера контактов

В общем по реле. Запомнить не сложно, реле стоят так же как и цепи которые они коммутируют, т.е. реле вентилятора ближе всего к вентилятору и соответственно первое от моторного отсека, потом главное реле и реле БН.
провода у меня приходят зеркально с 87 контакта идет бело-черный провод на вентилятор, на 30 контакт приходит коричневый провод с земли.

В идеале вытаскиваем из колодки коричневый провод вместе с контактом (контакт изолируем) и на его места ставим свой провод с таким же контактом (провод кремим на массу).

Вариант 2 похуже. Режим коричневый провод, припаиваем к той части что идет в колодку реле кусок провода и крепим его на массу.

Разумеется новые соединения и оставшиеся части надежно изолируем.

mr-Nick
GVG

СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!! Теперь всё понятно...вечером попробую сделать первый вариант.

Timur700,не за что=)

GVG,а почему тогда на холодный двигатель или после работы карлсона все приходит на свои места??Я где-то читал,чтоэто прошивка на контроллере бошевская дурит...Вот тока не помню где...

mr-Nick
У меня уже правленная.

что то я потерял нить разговора, не пойму про что это, уточни что приходит, что уходит.
Всем еще раз, описывайте подробно симптомы, может для вас что то покажется не важный, а комуто будет ключем для правильного ответа.

GVG,вообщем когда машина холодная,тот отклик на нажатие педали газа - моментальный.Но стоит только температуре ОЖ дойти до включения карлсона,так при нажатии газа обороты падают до 500 где-то,а потом (через 1 сек или 2) они начинают набираться,как и должно быть.Но!!!Фишка заключается в тоом,что это повтотряется 1 раз в момент охлаждения ОЖ.Меня этот напрегает, в связи с откатами в горочку из-за этого=)
Надеюсь объяснил понятно=)

нет. По крайней мере у меня так никогда не былот.е. вентилятор еще не включился, но вот вот включится.

GVG,да.Бывает и после включения.

если ДУ никогда не чистился и пробег не пару тысяч я бы начал с чистки ДУ и РХХ

у меня такая же трабла примерно - тупит. Только начинается при 96-98 град. А карлсон у меня на 103-105 включается гдето

104
При жаре машина будет тупить, но провалы до 500 об/мин - этого быть не должно IMHO

у меня на холостых все нормально, у меня при движении бардак. Езжу теперь не более 60 по правой полосе среди троллейбусов, иногда с аварийкой