Привет!
В общем, радиатор проехал 97 тысяч по самым разным дорогам. Не течет. На трассе темпа 90 гр стабильно, термос рабочий. Но при медленной езде, при стоянии в пробке температура, как мне кажется, быстро ползет к красной зоне. Включается карлсон и температура так же медленно ползет вниз. То есть теплоотдача невысокая, но при движении со скоростью выше 40-50 км\ч интенсивности обдува достаточно для охлаждения ОЖ.
И вот я думаю, что лучше, снять и хорошенько промыть соты радиатора или просто взять и поставить новый?
Или вообще не париться по этому поводу?....

Хз, решать тебе... Я бы помыл для начала... 8-)

фсё относительно,токма яб мож отнефиг делать помыл-промыл,а менять признаков никаких.при исправном термосе подсос даже ледяной воды резко температуру несбросит.

Когда будеш снимать то 80% отломиш сосок, что в расширительный бачек идет.
А тосол ты давно менял? На 75 тыщах надо менять по сервисной книжке.
Может обойдешся заменой ОЖ, попутно промоеш не снимая?

J_rockiN
Промой и антифриз поменяй. Хорошая профилактика
А вообще, если проблем нет, то и не трогай, вдрух начнуться

Нех трогать! Поменяй тосол (антифриз), промой внешне керхером со средством!

J_rockiN

Я правда вместе с тосолом и радиатор поменял. Он у меня тек немного. Заливал антифриз Sintec euro.
Щас субьективно карлссон реже включается и стрелка температуры стабильнее стоит.

Тока аккуратно,а то соты от керхера позагибаются.

все отлично работает, а что ты хотел...чтоб в 30 градусов жары на улице...в пробке температура 90 была и не росла??

ОЖ я менял тысяч 5 назад, залил красный антифриз.


Может, это и есть истина...

Всем спасибо за ответы.

J_rockiN
не мешай машине ездить)

Да, пожалуй, так и сделаю. 8-)

залить антифриз G12 и не парить мозг,можно даже не бодяжа.А от керхера соты не загибает,проверено. 8-)

а мне вот походу скоро придется менять радиатор
ибо термос новый, антифриз новый, бачог с крышкой даже новые)))
а температура шалит.. када едешь все нормально.. но как тока постоишь минуту температура 100.. это вечером, када солнца нет и не особо жарко.. до этого все патрубки системы охлаждения сидели на герметике ( бывший владелец видимо в сервисе все делал, а там это любят ) и тем самым засрался радиатор.. да и соты там загнуты в нескольких местах прилично..
кстати какой радиатор-то брать? медный?

Если бы я менял, то поставил бы такой, какой и был, люминевый.

А я медный поставил..нормально работает

Ты смотри, а то наркоманы пропалят, снимут и в цветмет сдадут.

Не видно, он черный

Жалко фотки снёс. Один чел. жалился. Не знаю, что за керхер, но писалось про режим какой-то водяной пилы. Тонкий люминий весь позаворачивался.

лично зимний кожаный ботинок с резиновой подошвой пилил.прикольна :-D

Так надо не в струю делать напор а веером. И ниче не будет. А в струю если то и ЛКП сдирается с металла.

чем лучше всего промыть систему охлаждения перед сменой антифриза?

Вопрос вероисповидания. Есть мнение что 5-ти минутки много чего разьесть могут, вплоть до ошметков, которые застрянут в сотах радиатора. По хорошему там все растворить надо, а не кусками чтоб отслаивалось, но кто тебе такую гарантию даст? К тому же вся жидкость не сливается из системы, а оно тебе надо, чтоб эта кислота там постоянно была до следующей замены?
Хороший антифриз или тосол имеют свои моющие свойства, поэтому есть другое мнение: промыть дистилированной водой раза на 3-4.
Или хорошо очищеной, если фильтр дома есть.
Ктото на даче просто в бачек шланг втыкает и при включенном ДВС откручивает пробку радиатора. Типа самотеком все выходит.
Я делал так: сливал из радиатора и из блока (пробка под модулем зажигания, МЗ на 3-х болтах держится). Заливал воды, молотил до срабатывания карлссона. Снова сливал-заливал. 4 раза. Либо до чистоты сливаемой воды.
Вода, оставшаяся в системе со временем просто испариться потом дольеш тосол (или антифриз)

Zigmund
Спасибо брат

ага приблизительно гдето так :cool: