Вобщем были у меня когда-то давным давно свечи NGK! Пришло время очредной замены. Заменил на BRISK. Машина спустя неделю начала дергаться на разгонах. Выявил голимую свечу путем замены ее на старую NGK. Вобщем оказалась свеча 4 цилиндра. До сегодняшнего дня так и катался - 3 свечи BRISK, 1 - NGK!

Вобщем пришло время опять менять - ездил где то тысяч 30 - 35 на этом комплекте. То есть NGK считай двойной пробег откатала!

Купил комплект NGK, и сегодня поменял. Вот свечи, которые я выкрутил:



4-3-2-1

Масло в 3 и 4 цилиндре. Чо с этим делать?

Маслосъёмные колпачки .

RoN
у тебя двиг старых годов, на них маслосъемные колпачки легко меняются..можно самому даж... 8-) погугли на форуме....
И еще можешь попробывать вытереть свечи и колодец, поездить немного, и потом посмотреть, мож уже не будет масла 8)

Слушайте, а проеду я на этом деле еще тык 5 - 6? Просто надо уже в отпуск ехать 2500 в один конец, вот думаю доеду ли? 8-)

Легко, только синтетику лить не надо
У тебя масло - в двух свечных колодцах 8-)

Кир-кук
какие нафег колодцы в 8 клопе?

Вадя™
Где ты 8 клопу увидел?

Кир-кук
На сине не езжу! Полусинь усегда!

RoN
в 98 годе были 16 клапанники?

Вадя™
Ну как видишь, да! 103-я модель у меня! 8-) Знаю еще как минимум двоих на 103 98 года!

Ага, их даже делали хорошо...до 2002 года. Потом пошла халтура

хм..не вникал, думал их попозже начали.
тогда Кир-кук прав.

э-э-э, только я заметил, что свечи малость разные по изготовителю?

RazzoR
а сообщение то первое читал? :-D
там про это и написано

Вид свечей наводит на мысль, что здесь не маслосъемные колпачки просят замены а кольца в свечных колодцах подтравливают масло в колодец. На фото видно, что у свечей не только резьбовая чвсть в масле, а и часть под ключ тоже в масле.

Gloom
гы, лошу. прочитал, начал отвечать и забыл ))))))))))

Это не колпачки виноваты, это течь масла в свечных колодцах. Было то же самое. За 3,5 рубля починили, заодно и маслосъёмные тоже заменить, они задубели уже наверно. А можно вообще не париться, пока из колодцев масло не попрёт.

Свечи в прекрасном состоянии! И приемистость хорошая и расход бензина нормален, но? Это карбовый движок? Инфы - нет! Если карбовый - читай в начале, если инжект. - давай инфу!!! Не корректны данные! Кстати - по второму идет переобогощение! Проверь компрессию, регулировку клапанов!
Ну, а мое мнение таково - у тебя карбюратор. Т.к. по столько тыс. км. на ижекторе свечи не ходят. Так, что дерзай дальше - поставь их назад - пройдут столько же.

21103 карб

а мая ИМХА грит шо в бензине докуя тяжелых металлов и уплотнительные кольца калодцев не держут ...

здрасте приехали - 103 эта полтораха 16 вэвая ...

Если свечи лежат через жоп...ппу, т.е. слева второй (он же по 3 цилиндру), ну который самый черный, то это меня уже настораживает, так, как почти все последние нарекания по компрессии движков идут именно по слабой компрессии 3 цилиндра!!!

А ещё свечи красные .., я такое в Уфе не наблюдал.
Бензин видимо в Питере не айс.

Скорее в Выборге - я в нем чаще заправляюсь чем в Питере! 8-)

P.S. всю жись 92, хоть и по паспорту 95 нуно!

Красный налёт, это антидетенационные присадки, бензин бадяжат.
А если свечу после работы на таком бензине очень быстро выкрутить(1мин), то можно будет увидеть полосочки вдоль изолятора, которые по охлаждению свечи будут исчезать.

X2X

едва ли не первый чел на этом форуме, кто правильно оценивает на что и куды нужно смотреть при оценке свечей.

Вадя™
Вадя!! одень очки ! он третий будет в этой теме ...