ВАЗ 21124 2006 г.в. инжектор 1,6 литра 16 клапанов.
Накрылся генератор. Решил поставить новый. Старый генератор стоял Белорусский на 90А. В магазине генератора на 90А не оказалось. Предложили стоковый на 80А или Болгарский Елхово на 110А. Взял на 110А. Установил, завожу, лампочка АБК на панели приборов горит, газанул - она погасла. Подумал щетки новые притрутся и все ок будет, но вот намотал уже окло 500км, а ситуация не изменилась.
Т.е. после пуска двигателя на холостом ходу лампочка АКБ горит, повышаешь обороты двигателя и около 2000 об/мин она гаснет и больше уже не загорается пока не загушишь двигатель.

Пробовал снимать провод с генератора, который не гайкой привернут, а просто разъемчиком (вывод D). Результат тот же, только лампа АКБ на панельке не горит, а генератор все равно возбуждается с 2000 об/мин.
Я не электрик, но похоже чего то там с возбуждением не того, как я понимаю при 2000 об/мин происходит эффект самовозбуждения генератора.
Так бы можно и не обращать внимания на эту проблему, но лето заканчивается и впереди зима. Если авто заводить с автозапуска, то генератор не возбудится и акуммулятор будет садится, а еще ведь вентилятор печки включен. Да и на холодном двигателе газовать нехорошо!

В чем может быть дело? Генеротор то новый!

Хз
ИМХО диодный мост возможно
Неси его обратно .. по гарантии

Врятли, Проблема с первоначальном возбуждении.
Напряжение после включения зажигания на этом проводе какое?

да там походу хитрый РН ...
ИМХА РН ждёт определённых оборотов ...
абсуждалиж тут РН нового образца, что влючают возбуждение на 600 оборотах, а этот иностранец просто хочет больше оборотов на ХХ ...

возможно конечно что генератор 9402.3701-03 , тогда полное наименование генератора нужно. И регулятора напряжения для надежности а то вдруг 7931.3702И4

GVG
дык я так понял этот то гена иностранный - былгарский ...
Там лучше глянуть на корпус РН, мож туда пойдет РН нового образца нашей раши ...
Sashok74
А мож ваще просто приборка не предназначена для этого РН, т.к. схема лампы индикации РН нового образца и старая схемы - разные ...
см. обвязку "4" - контрольная лампа по обоим схемам:


Какая напруга на гене при ХХ ?
На подкове гены есть доп. диоды ?

Посмотри таблетку и равномерное нажатие обоих щеток на ротор - так бывает при плохом контакте одной из щеток! Может быть одна из щеток тормозится в направляющем канале - оттяни пружинки. Как правило - диоды надежны. - токи не те.

Олег1951
у тебя план на день чтоли ? наспамить туфту в каждую тему ?

+1

Это уже полное, некомпетентное, необоснованное и не корректное оскорбление! Обоснуй свои претензии!!! Прежде, чем выставлять такие неграмотные и ни чем не обоснованные высказывания!!! Стыдно за твою безграмотность...

вот пожалуйста

Похоже на то. Надо в приборке параллельно лампочке впаять резистор на 50 ОМ. Похоже там его нет или он отпаялся.
Найти бы типовую схему этого болгарца 8-)

Все верно!
Несколько лет назад УАЗы комплектовались генераторами "Искра" Болгария, так вот в руководстве по эксплуатации вписывали пункт о том, что "...после пуска двигателя кратковременно повысьте обороты двигателя для пуска самовозбуждения генератора..." За дословновть не ручаюсь (давно было), но смысл такой!
Так что это не неиспровность этого генератора, а его особенность - фича

У меня зимой наблюдалось такое на старом РН с доп. диодом. Топнешь -запускается. Летом нормально было.

Схему генератора не нашел.
Каталожный номер у него не как у наших куча цифр, а Г2112Е.
Про резистор и диод в панели приборов - не знаю где смотреть (панель новая Евро).
Своей цешки нет, возьму у знакомого, попробую померить напряжение и ток на выводе D. Конечно интересно посмотреть, какой РН стоит, но просто так не подлезишь, внизу защита двигателя стоит.
Снимать его тоже не удобно, руки сверху застревают, а чтобы вытащить его полностью нужно адсорбер снять.
Фото старого генератора:
[img]http://fotoplenka.ru/users/sashok74/420974/8456311/#mainImageLink[/img]
Фото нового генератора:
[img]http://fotoplenka.ru/users/sashok74/420974/8456312/#mainImageLink[/img]

гену снимать и не нада ...
вот фак как даже поменять подкову не снимая гену, всё сверху.

Sashok74

На старом генераторе маркировку РН можешь посмотреть?

В этом и проблема... Разные токи на возбуждение. Попробуй подай +12В сразу (без лампочки) и посмотри что получится. Если напряжение ОК -- надо подбирать резистор, если нет-- отдай где взял

sergbel
не, чёт ты фигню сказал ...

В выходные купил мультиметр, результаты такие:
при включении зажигания напряжение на выводе D 12 вольт, лампа на приборке горит, увеличиваем обороты двигателя - напряжение на D неизменно, около 2000 об/мин генератор возбуждается - напряжение 0. РН на болгарце стоит К1216ЕН1, кстати точно такойже, как на предыдущем белорусе. Пробовал менять РН на РН со старого генератора - все безрезультатно.
Обратился в магазин, где приобретал генератор, сказали неси в рабочие дни до 17-00, "бракоделы" проверят его на стенде и если он неисправен, то заменят, причем без разницы сам я его ставил или на СТО, никаких бумаг не нужно, кроме чека. Так что поеду сегодня или завтра менять гену.

Проблема явно с начальным возбуждением.

ИМХО в приборке схема нового образца, а для болгарина нужна старого образца.

sergbel прав: можно не разбирая приборки подать ток на клемму D генератора подобрав резистор от цепи после замка зажигания (штатно в приборке параллельно лампе стоит 50 Ом, вот с него и можно начать подбор). Этим увеличится ток начального возбуждения генератора и он начнет запускаться сам - без пинка.

Уверен что генератор 100% исправен и проверка в магазине ничего не даст (новый такой-же будет вести себя так-же). 8-)

Сдал генератор обратоно в магазин, они его протестили, сказали, что я прав, предложили вернуть деньги или взять другой генератор. Брать снова болгарца я не рискнул, а взял наш КАТЭК, правда на 80А.
Но все не бывет гладко и снова проблема с установкой генератора. Двигатель 1,6л 16кл, генератор невозможно вытащить, не сняв чего-нибудь еще. Снимал я его прямо возле магазина, чтобы его вытащить нужно снять защиту двигателя (вниз) или кронштей натяжителя генератора и адсорбер, т.к. мешает впуск (вверх). Снял через верх, а новый поставить не удалось, т.к. болты кронштейна крепят еще и опору двигателя, а когда я их снял двигатель чуть-чуть просел и отверстия в опоре и двигателе теперь не совпадают. Пришлось уезжать вообще без генератора. Вечером буду разбираться.

Вчера вечером поставил новый генератор КАТЭК 80А, проблем с его возбуждением нет. Для его установки пришлось приподнимать двигатель лебедкой за ухо нижнего крепления генератора, чтобы отверстия в опоре и в двигателе совпали.