Народ, объясните как можно принудительно с кнопки включать карлсона на радиаторе. Машина инжекторная 2115.
С карбовой 9-кой было проще, там в радиаторе датчик, и если его паралельно кнопкой было замкнуть, то включался карлсон. а
А на 2115 я пока не дотукался как сделать. ведь там всем заведует ЭБУ.

Там в салоне стоит три реле справа. Либо под полкой, либо под панелью бороды (европанель). Они управляются контроллером впрыска. Одно из них замыкает один из проводов карлсона на массу, включая вентилятор. Достаточно поставить кнопку паралельно реле, что бы она тоже замыкала на массу. Только учти что там ток большой и кнопка нужна соответствующая.
А можно управлять прямо реле, паралельно с контроллером, только нужно сделать соответствующую развязывающую цепь, например на диодах.
Только зачем. Контроллер и сам при неисправности датчика температуры включает карлсон на постоянку.

Я сделал у себя, включил еще одно реле в цепь включения вентилятора от ЭБУ, т.е это реле делает тоже самое что и реле управляемое ЭБУ, только управляется с кнопки.

А зачем? Рабочая t105. Что тебя не устраивает?

кто сказал, что рабочая температура 105? это для того, чтобы народ побыстрее машинки менял.
я делал так: сопротивление от 100 до 200Ом подключал через тумблер(или кнопку) паралельно датчику температуры
когда температура за 90, включай тумблер и выключай сколько угодно
но на холодную если включить - не заведется двигаталь, еще и как секретка к томуже