marginal
На форуме 20 лет
Сообщения: 118
Откуда: Спб
Чего можно ожидать, если в прошивке J5v13i02 желаемый расход воздуха через РХХ на прогретом двигателе поднять до 20кгчас?
Может ли это вывести из строя РХХ? Двигатель2111.
MEFODY_nfp
На форуме 21 лет
Сообщения: 169
Откуда: Россия
Встречные вопрсы:
Ничего более (в калибровках) менять не собираешься?
Двигатель - стандартный?
Какой софтиной пользуешься?
marginal
На форуме 20 лет
Сообщения: 118
Откуда: Спб
Мефодию:
Спасибо, что проявил интерес.
В калибровках ковыряюсь 4 месяца, изменил довольно много чего, многие коррекции убрал в ноль. За хх взялся на днях, до этого побаивался и не напрасно. Сначала поднял УОЗ вдвое и прибавил расход воздуха на три килограмма. Тяга на низах стронулась с мертвой точки. Дальше - больше. На семнадцати кг подскочили обороты хх до 2500., а на 18кг - почти до 3000. Пока не знаю как снизить, не теряя в динамике. Многое в калибровках для меня - темный лес.
Двигатель стандартный, пока поменял только глушитель на изделие от
изобретателя, только после этого что-то стало получаться. Хочу переварить "штаны" на приемной трубе да как раз прогорела прокладка коллектора, так и там надо будет убирать "сопли".
Насчет "софтины" отвечу, как понял: работаю с программой "Чип-тюнинг про3" Еще раз благодарю.
streloc
На форуме 22 лет
Сообщения: 419
Откуда: Москва
marginal писал(а):Мефодию:
Спасибо, что проявил интерес.
В калибровках ковыряюсь 4 месяца, изменил довольно много чего, многие коррекции убрал в ноль. За хх взялся на днях, до этого побаивался и не напрасно. Сначала поднял УОЗ вдвое и прибавил расход воздуха на три килограмма. Тяга на низах стронулась с мертвой точки. Дальше - больше. На семнадцати кг подскочили обороты хх до 2500., а на 18кг - почти до 3000. Пока не знаю как снизить, не теряя в динамике. Многое в калибровках для меня - темный лес.
Двигатель стандартный, пока поменял только глушитель на изделие от
изобретателя, только после этого что-то стало получаться. Хочу переварить "штаны" на приемной трубе да как раз прогорела прокладка коллектора, так и там надо будет убирать "сопли".
Насчет "софтины" отвечу, как понял: работаю с программой "Чип-тюнинг про3" Еще раз благодарю.
расход воздуха на ХХ привязан к таблице оборотов ХХ если меняеш в одной то и меняй в другой
при 850об не может быть 20кг максимум 10кг а то и 9.5 (20кг при 850об будет если у тебя мотор не 1.5 л а 3.2л)если таблицы будут силно различатся то или у двигателя зашкалет CO или его колбасить будет не по детски еще есть примерные диагностические точки так на ХХ 24(26)кг соответствуют 3000, 30кг гдето 3500об это цифры примерного потребления воздуха мотором на ХХ
на счет УОЗ то так и до ремонта мотора не далеко ты парень рано взялся за калибровки изучи сначало работу ДВС работу карбюратора и трамблера для чего вообще все это нужно а уж потом хватайся за калибровки
marginal
На форуме 20 лет
Сообщения: 118
Откуда: Спб
Стрелку:
Благодарю за замечания. Очень кстати и вовремя пришлись твои объяснения. Придется ограничиться 13-15 кг.
Вот с УОЗом сложнее. Лучше всего машинка шла с начальным опережением в 46 градусов. Но после замены прокладки коллектора было ощущение, что еду на позднем зажигании. Факт требующий разумного оъяснения.
streloc
На форуме 22 лет
Сообщения: 419
Откуда: Москва
marginal писал(а):Стрелку:
Благодарю за замечания. Очень кстати и вовремя пришлись твои объяснения. Придется ограничиться 13-15 кг.
Вот с УОЗом сложнее. Лучше всего машинка шла с начальным опережением в 46 градусов. Но после замены прокладки коллектора было ощущение, что еду на позднем зажигании. Факт требующий разумного оъяснения.
46гр это очень раннее зажигание стрельбы в рессивер нету?(явное свидетельство) и вообще подгонять калибровки под неисправную машину гиблое дело и под силу не каждому опытному калибровщику!
все здесь больше отвечать не хочу еси хочешь что спросить по поводу ремонта инжектора найти меня можешь по ICQ299-353-214 вечером обычно в нете ник там другой
vovabs
На форуме 11 лет
Сообщения: 764
Авто: ВАЗ 2110 1,6 16 кл. Январь 7.2 (прошивка I205DO54)
Привет!
Хочу спросить у спецов. В борьбе с просадкой оборотов при сбросе газа хочу подправить немного в калибровках своей прошивки I205DO54.
Проанализировал много прошивок где нет просадки, нашел парочку отличий в калибровках. Перебросил в свою.
Скрины отличий:
1)
https://yadi.sk/i/wh73Wiv7m2JHJ (поднят желаемый расход воздуха в движении с 8 кг/ч до 10 кг/ч.).
2)
https://yadi.sk/i/GmhwsPN9m2JHS (поднят желаемый расход воздуха без движения с 8кг/ч до 10 кг/ч)
3)
https://yadi.sk/i/NrTgkGaYm2JH4 (поднят желаемый расход воздуха через РХХ)
Больше ничего не менял.
Прошил с этими изменениями - просадки оборотов нет даже с вкл. ел.потребителями.
Вот только появилось какое то тарахтение похожее на детонацию. Проявляется при торможении двигателем с не полностью отпущенной педалью газа. Может оно и раньше было просто не прислушивался...
Скажите, если менять эти калибровки надо ещё что то править и на что они влияют?
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
