Народ подскажите. Сегодня утром пробовал завести ,стартер нормально крутит,но вообще не схватывет). До этого еще была пробема с оборотами уж мес. где-то,иногда они на холостых держали 1300-1500,но заглушишь заведешь и все ок.

так и не завелась?
побольше симтомов напишите!!!

датчик коленвала?

Свечи в каком состоянии?

да тут и МЗ может мудрить)))
поэтому и спрашиваю про ВСЕ симптомы) ...

Да симптомов больше нет,так и не завелась. Все нормально крутит,но вообще не капельки не схватывает,такая же фигня была недели 2 назад,но потом часа через 2 завелась,а щас нефига))) А обороты просто когда едешь потом останавливаешься на светофоре иногда опускаются только до 1300 примерно,вот такая фигня))) С чего начать то?????

а есть бортовик? ошибки какие-нить пишет? Чек горит?

неа бортовика то как раз и нету) Чек не горит)

по поводу "не заводится" у меня варианта 2:
1. датчик фаз (но тогда б Чек горел)
2. МЗ мудрит

А что таое МЗ?????

Свечи не могут быть???

димон_2112
Ну я бы ещё ИММО добавил... И не только... например ДТОЖ ...
stas12
Кстати иммобилайзер активирован?

stas12
МЗ - модуль зажигания, это такая коробка, куда все ВВ (высоковольтные) провода приходят

А бензонасос бензин качает ?

=Moroz=

я ж только начал

Если 1,5 то причиной может быть модуль зажигания

stas12
по поводу оборотов - это скорее всего прошивка ... imho. Во всяком случае у меня в такой же ситуации была виновата именно она...

Рома 10
У аффтора написано 21103 - значит 1,5 16V

димон_2112
А я тока продолжил.. но не закончил.. просто тогда ты зря по поводу

+1!Самый верный вопрос 8-)

короче завтра в сервис на тросе поеду))))

stas12 Свечи и модуль зажигания проверяли? Модуль зажигания проверьте так:

Если искры нет:

Выключить зажигание.Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С (масса) соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен.

Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах:

Выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше 15000 Ом. Если нет заменить неисправные провода. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен.

И проверьте РХХ:

При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом

Потом отпишитесь как все прошло

stas12
Ну что уж так сразу на тросе то?
Для начала включи зажигание и прислушайся, качает ли БН, а то обидно будет, если из-за преда поедешь на галстуке...

NAIL1 спасибо конечно,но ты мне расписал целую диагностику,уж проще в сервисе все это проверить, чем искать тестеры,омметры итд. Я ж не автослесарь,я думал может датчик какой накрылся)))

А на счет насоса я даж не прислушивался никогда,он начинает качать при первом включении зажигания, до стартера еще?????

ключ в замке поворачиваешь НО НЕ ЗАВОДИШЬ - сзади начинает жужжжать, потом щелчок релюшки - и только потом поворот ключа дальше для заводки!
вот как-то так должно быть )

ну жужжжит - естественно бензонасос )