Сори, за глюк с эксплоэром Ну зато хоть повеселил.... Так что кому интересно переходите после этого поста сразу на вторую страницу, пропустив флуд.
В выходные промыл форсунки способом описанным в недавней теме http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187725&postdays=0&postorder=asc&start=15
Заняло это удовольствие часа 3. Снимал рампу по мурзилке- гемморой! Обратно ставил со снятыми птрубками и проводами форсов - на много проще.
Сначала промыл форснуки. К стати сказать, факел был на всех хороший на вид. Промыл саму рампу внутри, набрызгал в неё очистителя на всякий случай. А из неё такое Г вытекло корчневой окраски! (Это с учётом того, что я где попало не заправляюсь и притензий к качеству бензина никогда не было). Удивило меня и то, что форсунки возле сопел снаружи грязные до безобразия. И покрыты типа как нагаром, причём все примерно одинаково. Хотя отмылись очистителем довольно легко. Откуда это прилетает? С вентиляции картера? На сколько это нормально (пробег 55 тык, масла подъедает очень-очень мало) ?

Эффект этой всей чистки ощутимым не оказался (как ехала, так иедет), разве что моральное удовлетворение. [/url]

-=Worm=- нефлуди :-D

по теме

что то я не понял, о чём тема то?

нить рассуждений топикастера столь тонка,что даже при самом тщательном анализе нихрена невидно :grin:

хорош вопрос! отвечу так:

Все ясно, танцы с бубном.

тему в курилку 8-)

афтар пышы исчё

А как её грохнуть, что-то у меня сглючило....

зачем грохать?спрашивай что хотел 8-)

Ты можешь начать по теме излагать.

Всё, средактировал первый пост

У мну около 2х часов заняло снять-поставить, при том, что делал первый раз.
У мну двигло 2111 8кл
Чтобы всё это проделать:
1. Снял воздуховод - ослабил 3 хомута
2. Снял скобу крепления топливных трубок, с помощь крестовой отвертки.
3. Открутил 2 гайки на 24.
4. Открутил 4 болта с 6 гранной головкой на 5,5.
5. Отсоединив отводящую трубку снял клапан.
6. Снял и вывел топливную рампу с форсунками, отсоединил разъемы.
7. Снял форсунки, регулятор.
8. Очистил рампу от грязи.
9. Поставил форсунки.
10. Поставил рампу, закрутив 2 её болта.
11. Поставил регулятор, закрутив 2 его болта.
12. Поставил топливные трубки (тут была засада, они переплелись, а я не уловил их укладки, посему пришлось немного по колдовать, чтобы поставить). Закрепил эти трубки.
13. Собрал воздуховод.
В целом ничего сложного, да и делал первый раз. Разве что бывало - ронял что то вниз...
Да и прокладку регулятора не удачно поставил из-за чего пришлось на следующий день задержаться на 40мин, т.к. как раз её к тому времени разрезало...
Но ужо проехал более 100км - всё ок

Пробег у мну- 43 тык, лью 95-й (под него заточена прошивка!) на одной и той-же нормальной заправке. Недавно, во время очередного ТО, озадачился промывкой. Купил жидкость "Лавр" в АВТО-49, 224 рубля. Хотел делать сам девайс для промывки, из 2хлитровой пивной бутыли, двух штуцеров от колеса, гибких шлангов и насоса, как советовали на форуме, потом плюнул, не стал заморачиваться, пошел в сервис, где очень одобрили мой Лавр (по сравнению с жидкостью Винс), и за 900 рэ и 1.5 часа проф.станцией с манометром, шлангами для компрессора, подвешенной на капот, пережав обратку, промыли мне инжектор. Израсходовал весь литр, газуя через каждые 15 минут на этом Лавре. Из выхлопа при этом вначале летела гадость. Приход после этого- офигенный! Ласточка стала гораздо отзывчивей на газ, и резвости, по ощущению, добавилось, причем расход упал. Мастера рекомендуют делать прочистку каждые 30-40 тысяч км. Я не пожалел.

Какие симптомы были грязных форсунок? Чего решил промыть? Не пострадал нейтрализатор и датчик кислорода от такой промывки?

я б тоже промылл. а просто снять форсы и промыть не? тока с ресивером?

Без снятия вроде как вся система впуска должна промыться. Нехочется только датчик кислорода или нейтрализатор запороть, поэтому и спрашиваю у человека который промывал.

Народ, а как же мои вопросы? Откель грязь берётся снаружи форсунок?

А энто разве вопросы?

А снаружи энто как? Большей частью форсунка стоит снаружи и ловит всю грязь подкапотного....