корпуса распредвала. В нём и болтается Р.В. Но стук от продольного биения. Я пробовал ставить другие корпуса. Но затея эта нехороша. Размеры не найдёшь. Ставлю нов.корпус, затягиваю по норме, и Р.В зажимает так что не провернёшь. В обшем малый новый поставил кое как(слегка не дотянул). А большой старый оставил. Правда притирал на ровной плите посадочную поверхность.
Период.стук пропал.

Это стаканчики в колодцах звенят, практически не лечится.
Вот ответ в теме Ремонт ГБЦ-II, дикий косяк головы
Устраняется сменой ГБЦ на 16вэ.

У распредвала нетакой звонкий стук, глухой.

Толкатель клапана !
сверху на него кладется регулировочная шайба, а снизу под ним шток клапана.
Внешне толкатель клапана похож на стаканчик, перевернутый донышком вверх

да все я понял толкатель а что в нем стучит шайба штоли? а что если новые толкатели поставить или они не продаются в чем проблема то?

особенности конструкции и производства. на моей уже 130 ткм распредвал стучит. забей и катайся спокойно. материальные затраты на исправление того не стоят.

volokh понял тоды придется смириться

видимо большие зазоры, между стаканчиком и головкой блока цилиндров, а может и конструктивный просчет, забыли еще одну пружину поставить чтоб она держала стаканчик и он не бренчал

стаканчик прокручивается...и переодически подстукивает... ЗАБИТЬ!

на первойже странице было сказано-забить и непарица но пытлив и неугомонен мосх тазовода :cool:

У меня проблема решилась точной установкой натяжения ремня ГРМ, он был немного перетянут, хотя видимо можно даже еще меньше делать его натяжку

Появился стук с левой стороны двигателя в районе ГРМ. Сначала грешил на ролик или помпу. Благо подошло ТО большое, поменял ремни, ролик и помпу соответственно. Стук остался.
Стук слегка глуховатый (попробуйте поклацать зубами с закрытым ртом ) и имеет место на прогретом двигателе после небольшого пробега (километров 5-7 примерно и он вылезает). Всплывает с разной периодичностью. В среднем в 1-3 минуты стучит секунды 3-4 - это на ХХ. 3-4 секунды постучит, затихнет, потом опять начинает... При увеличении оборотов двигателя до 1200-1300 частота стука соответственно учищается (опятьже стучит секунды 3-4 потом пропадает минуты на 2). При больших оборотах шум двигателя все перебивает. Когда машина остывает стук пропадает. Знакомый моторист пока ничего внятного не сказал, кроме того, что стучит один клапан, но он не является причиной сабжа. Поеду к нему на следущей неделе, будем копать дальше.
Дрыгатель 1,5 8 клопов, инжектор. Полный сток. Пробег 45 тысяч км.
Хочется почитать ваши домыслы
Неужели коленвал? Шатун? Поршень? Че за нах такой?
з.ы. Комп ошибок не выдает.

а на осевое биение распредвала не похоже?

Еще бы знать че это

это когда ты, типа распредвал, кроме того, чтобы пинать клапана по кругу, еще и подпрыгиваешь вверх!!!

Понял =)
Незнаю. Как он сам может начать прыгать-то? Люфт?

или толкатели (распред). Еще посмотри нижний болт крепления генератора - не выкрутился ли )))

Нет. Сегодня как раз ремни менял.


Критично? А то мне в область ехать надо на днях?

нее, не вверх, а в стороны

я из-за этого болта КПП перебрал))))))


По сабжу я уверен, что связано с шаёбами))) клапанов. Регулировку давно делал?

Толкатели гремят на холодную.

Ну если в официальнот ТО в салоне делали, то тыщ 40 уже не лазил
Яж писал
Кароче вскрывать будет наверно. Все равно прокладка ссыт...

Ну ты даёш, зазоры не проверил, и спрашиваеш в чём проблема))) Их в первую очередь нужно проверять, а потом уж остальное.

Если осевое, то забить навсегда.

В смысле? Наверное из области как я все гидрики по кругу поменял из-за того что у мну коленвал об щуп стучал. Хотел было уже в низ лезть да случайно щупа коснулся)))
когда клопы стучат то это заметно - их стук не пропадает и не появляется снова. он тупо постоянно давит на моск.

херня всё наши домыслы. ща каждый скажет кто на что горазд и кто чё знает, в итоге все случаи перечислят и всё что может стучать, а тебе от этого не легче. короче езжай к тем у кого стетоскоп и кто конкретно занимается диагностикой по шуму. а вообще все ети стуки под капотом очень обманчивая весчь. смотришь и слушаешь сверху, кажется с одного места с низу с ямы совсем другая хрень кажется. почему говорю так, да потому что сам обжигаюсь постоянно на этом и пока не разберёшь не понимаешь что стучит.

У моей десятки (карб) после капиталки симптомы один в один, немного подтянул ремень генератора - стук пропал, видимо осевое биение, ничего страшного