Вопрос по выпуск. коллектору.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
serg26
# 11 Октября 2008 21:45
Во время недавного ремонта двига взял штанген и померял диаметр впуска и выпуска на "башке". Вообщем впуск 40 мм с десятыми и "рога" распилены так же и проблем на впуске нет. А вот на выпуске 36 мм с сотыми каналы головки блока, в выпускн. коллекторе 4-1 **** намного меньше даж зрительно, как увидел насколько даж мерить расхотелось, собственно вопрос подскажите "паучка" с диаметром труб выпуск. коллектора в 36 мм.
Serduk
# 12 Октября 2008 02:04
На заказ можно. Просто обычно пауки делают под стандартные окна. Головы не так уж и часто пилят)
serg26
# 13 Октября 2008 22:17
Так я понимаю что только на заказ делать? Других вариантов нет?
Санёг
# 13 Октября 2008 22:55
Заказ, все пауки имеют обычно диаметр внутренний 35мм больше диаметра невидел.
Поршеньковский
# 14 Октября 2008 21:31
Слово "паук" скорости не добавляет.
Выброшенные деньги и геморрой в дальнейшем.

Паук,Нулевик, Дроссель на 50,52,54, главные пары 4,13 и выше
Лохануться не грех, с кем не бывает. Стыдно при этом делать довольную рожу.

Последний раз редактировалось: Поршеньковский (15 Октября 2008 11:13), всего редактировалось 1 раз
Serduk
# 15 Октября 2008 00:44
От паука толк есть. Остальное лох-набор (с) Smile
ЗЫ не помню чья фраза
Поршеньковский
# 15 Октября 2008 12:37
Serduk писал(а):

От паука толк есть.



Я тоже так считал. Причём у меня был не только паук, но и весь выпуск, как говорят, настроенный. Четыре года на нем отъездил. Пришла пора менять середину и заднюю банку. Опять все искать, стыковать подгонять было уже как-то в облом, всеравно год-два и на продажу. Кароче, купил штатные элементы от СВД и поставил. Морально я был готов, что динамика автомобиля ухудшится, ведь (впуск-распред-выпуск)+прога, сам понимаешь.
Когда я весь выпуск установил стоковый и покатался, то испытал, как говорят, двойственное чувство. Машина ехала, как минимум, не хуже...
Serduk
# 15 Октября 2008 13:27
Ну это смотря какой мотор. На почти сток возможно и не надо.
Кстати-ты же паук не менял, а речь о нём идет. Банка ирезонатор ИМХО меньше решают. 8-)
Поршеньковский
# 15 Октября 2008 13:52
Serduk писал(а):

Кстати-ты же паук не менял, а речь о нём идет.


О том и речь, что поменял. У мну весь выхлоп был "двухдюймовый".
Ваще допускаю, что исключительно в "раллийном" варианте , если крутить в десятку, то какой-нибудь ощутимый приход и будет. Но я не настолько богат...
Serduk
# 15 Октября 2008 14:49
Так что за мотор то? Что стоит?
Поршеньковский
# 15 Октября 2008 15:43
При переделке мотора 2111(без ДК) я хотел "золотой середины" между мощностью, ресурсом и экономичностью.
Объем увеличен до 1599(колено 74,8 ). Тогда ещё не было на 75,6.
Распред: Т4 (275/65/255) высота 10,4
Доработка головки: каналы и камера сгорания. Слава богу не повелся на облегчённые клапана(было модно) с углом тарелки 30 град.
Рессивер: SVR c дудками(отдельная песня)
РДТ на 380 кПа
Программа подбиралась индивидуально, в дорожных испытаниях

Жаль, но в процессе эксплуатации пришлось заменить РДТ на стоковое.
Приход с него был, но это сказалось на ресурсе двух бензонасосов
Соответственно скоректирована прога под стоковую производительность системы
Serduk
# 15 Октября 2008 16:48
Про облегчённые клапана согласен, но отуглов 30 градусов приход бы был.
Каков приход от РДТ не понимаю. Проясни плиз.
ЗЫ приход от выпуска на твоей конфе должен бы был быть...
ЗЫЫ зачем ДК убрал? Confused
Поршеньковский
# 15 Октября 2008 18:52
ДК изначально отсутствовал.2001г.
От РДТ приход в следущем: Жидкость находится под большим давлением, соответственно с большим ускорением вылетает из форсунок усиливая движение воздшных масс на впуске, что увеличивает скорость продувки и наполнение цилиндров. Есть некоторые тонкости при его инсталяции, там с ДФ и ДК ( у кого это есть)
Kirill111
# 16 Октября 2008 00:00
Поршеньковский писал(а):

Жидкость находится под большим давлением, соответственно с большим ускорением вылетает из форсунок усиливая движение воздшных масс на впуске, что увеличивает скорость продувки и наполнение цилиндров

Это бред Smile
Serduk
# 16 Октября 2008 00:35
РџРѕСЂС?еньковский писал(а):

ДК изначально отсутствовал.2001г.

От РДТ приход в следущем: Жидкость находится под большим давлением, соответственно с большим ускорением вылетает из форсунок усиливая движение воздшных масс на впуске, что увеличивает скорость продувки и наполнение цилиндров. Есть некоторые тонкости при его инсталяции, там с ДФ и ДК ( у кого это есть)


Отсыпь. 8-)
Поршеньковский
# 16 Октября 2008 09:45
Kirill111 писал(а):

Это бред Smile


Нарушение пункта правил 3.5(не так ли?) Very Happy
Serduk писал(а):

Отсыпь. Cool



Вчёрась писал опаздывая на работу. Упустил важную деталь. Некоторые устанавливают форсунки большей производительности, в моем случае форсунки стоковые, но способны прокачать больше за единицу времени
Kirill111
# 16 Октября 2008 09:48
Поршеньковский писал(а):

Некоторые устанавливают форсунки большей производительности, в моем случае форсунки стоковые, но способны прокачать больше за единицу времени

Это и есть единственное, для чего нужен другой РДТ.. А про ускорение и продувку это отжег. Very Happy
Поршеньковский
# 16 Октября 2008 10:18
Kirill111 писал(а):

А про ускорение и продувку это отжег



Дружище, я не настаиваю. Но как ты думаешь, почему в SVR(8кл) рампа форсуночная крепится сзади, так что форсы прямо вдоль каналов? Неудобно в обслуге дико.
Kirill111
# 16 Октября 2008 11:24
Поршеньковский писал(а):

Kirill111 писал(а):

А про ускорение и продувку это отжег



Дружище, я не настаиваю. Но как ты думаешь, почему в SVR(8кл) рампа форсуночная крепится сзади, так что форсы прямо вдоль каналов? Неудобно в обслуге дико.

Вероятно СВР считает что так бензин лучше смешивается с воздухом, чем более гомогенная смесь тем лучше она сгорит. Не для ускорения точно. Very Happy
Serduk
# 16 Октября 2008 12:22
Хочешь гомогенной смеси - ставь карб Smile
там диаметр капельв 2.5 раза меньше чем на инже. Но расход всёравно выше, ибо это не важно. Вон дизель ваще по другому работает и всё сгорает хотя о гомогенности и речи быть не может 8-)
Kirill111
# 16 Октября 2008 12:33
Serduk писал(а):

Хочешь гомогенной смеси - ставь карб Smile
там диаметр капельв 2.5 раза меньше чем на инже. Но расход всёравно выше, ибо это не важно. Вон дизель ваще по другому работает и всё сгорает хотя о гомогенности и речи быть не может 8-)

Ты тоже завязывай с наркотой :-D
Boriskin
# 16 Октября 2008 13:01
Поршеньковский писал(а):

ДК изначально отсутствовал.2001г.
От РДТ приход в следущем: Жидкость находится под большим давлением, соответственно с большим ускорением вылетает из форсунок усиливая движение воздшных масс на впуске, что увеличивает скорость продувки и наполнение цилиндров. Есть некоторые тонкости при его инсталяции, там с ДФ и ДК ( у кого это есть)


Smile Smile Smile Smile Smile
Поршеньковский
# 16 Октября 2008 17:24
Kirill111 писал(а):

чем более гомогенная смесь тем лучше она сгорит



Видимо коллега хотел сказать, что степень диспергации т.смеси влияет на время индукции воспламенения? А лучше это или хуже, зависит от конкретных условий 8-)
Serduk писал(а):

ставь карб Smile
там диаметр капельв 2.5 раза меньше чем на инже


Видимо коллега имел ввиду исключительно барботажные карбюраторы без УТН?
Boriskin писал(а):


Smile Smile Smile Smile Smile


-Ай, какие Уважаемые люди неприменули присоединиться к нашей дискуссии!
Уважаемые Мэтры московского автотюнинга, мне право же не ловко вести с Вами научный спор по теории ДВС и КГ учитывая Ваш авторитет и то, что обсуждаемый предмет не совсем по теме сабжа.
KyZZMI4
# 16 Октября 2008 21:43
Люди! Вы под чем? Shocked Отсыпьте!
katrann
# 16 Октября 2008 22:37
ОФФ. Да, в Питере видать по забористей 8-)
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •