Привет.
Надо проходить техосмотр, а как держит ручник не нравиться: на самом последнем щелчке и то плохо. Летом еще смотрел, гайка натяжителя троса ручника уже закручена до упора, а колодки очень даже приличные еще, их менять не хочется.
Чего делать.

Поменять трос который растянулся , ну а если подешевле то он же на дугу одет около болта регулировочного, перекрути его и он укоротится и То пройдешь, Получится если снизу посмотреть то он у тебя иксиком будет огибуть дугу натяжную

Можно чуть проще сделать. Между коромыслом (которое держит задний тросик) и натяжной гайкой одеть на передний тросик несколько гаек на М10 или трубкунужного диаметра и длины. Помогало это очень длительное время. Но проблема может быть не только в тросике и колодках, а и в большом износе тормозных барабанов. 8-)

Подниму-ка древнюю тему
Ручник не держит, регулировать дальше некуда. Подкладывать гайки неохота.. Собственно вопрос - какой трос обычно сильнее растягивается - короткий (от ручника) или длинный (между колёсами)?

Растягивается больше длинный, но менять лучше сразу оба, т.к. на коротком резьба ржавеет и изнашивается.

"Мы не ищем легких путей!" ©

Спс.. Но сёдня я ещё заметил, что с одной стороны этого троса железка, которая крепится к щиту тормозному, отгнила от оплётки троса.. Так что по-любому теперь 2 варианта:
1) забить
2) менять трос
и никаких лёгких путей и не осталось..

Просто пружины на тросе ручника у барабанов полностью сжаты. Надо откусить "лишний" виток, другой, что не есть хорошо; заменить колодки - тож накладно с малым пробегом; удлинить распорную пластину между колодками - хватит до полного износа накладок, но и вылет поршеньков становится великоват, снижает ресурс торм. цилиндров, так же новые колодки при очередной смене не дадут одеть барабан. Хорошо иметь несколко распорных пластин по мере износа накладок. Трос ручника смазать и заложить смазку в защитные колпачки на торцах рубашки и голого тросса. Перед очередным ТО на ПТК подтянуть ручник до слегка тугого прокручивания колёс, поможет поднять тормозное усилие на ЗМ при проверке на тормозном стенде (проверено!) особенно при штатном "колдуне". После прохождения ТО - ослабить до нормы 3-4 щелчка. Вот нехитрая практика.

Тормоза задние я поменял полностью. были 03, теперь 05. Старые остались только распорные планки, рычаги ручника с креплением и барабаны, т.к. износ небольшой. Про резинки на планки я правда забыл - куплю, если смогу без разбора поставить - поставлю. Новые щиты, колодки, цилиндры, тормозные трубки к ним, тормозной шланг.

Теперь даже ручник немного держит, но это всё-равно не дело. Я уже написал, что проблема оказалась в отгнившей железке, с помощью которой трос крепится к щиту.. Так что если что и делать, то только менять трос..

а почему "не есть хорошо"? хотя для откусывания все равно надо всё разбирать

Иногда к тррмозным цилиндрам отношения никакого, просто слишком глубокий паз на под распорную пластину на колодках. При полностью утопленных поршеньках, она там болтается миллиметров на 4-5, выход по капельке сварки в паз, при необходимости доработать напильником.

А я вообще не пользуюсь ручником

Та же пестня. Два раза с трудом прошел техосмотр. Даже погнул рычаг. Этим летом заменил оба тросика и рычаг, отрегулировал ручник при снятых барабанах и теперь ручник держит как зверь: на ТО машина выпрыгивала с роликов на стенде. А на дороге тормозит вплоть до юза.

Слушай братка, а не наоборот ли, длинный от ручника, а короткие между колесами? 8-) собственно ответ на поставленный вопрос: сильнее растягивается короткие между колесами. 8-)

От рычага до коромысла полметра примерно.
А этот он один и метра 2 длинной, теперь уж и не знаю какой из них длинным назвать .