Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, как должна находиться педаль сцепления относительно тормоза, на одинаковом уровне?если сцепления чуть ниже тормоза, то начало работы сцепления начинается с самого начала, если дальше то и ход отодвигается к верху!кто что думает?

Как в мурзилке, так и отрегулируй. Там написано сколько должен быть полный ход педали.

Можно регулировать под себя. Из следующих соображений:
- Низкая педаль - более грубое сцепление, хватает в самом низу, старт получается резкий и быстрый. Недостаток - при езде в пробках сильно устает нога от короткоходного сцепления - проверено мной и не только...

- Высокая педаль - мягкое сцепление, хватает вверху, старт мягкий и размазанный (но при необходимости и умелой работе газом можно стартануть и динамично). Достоинство - при езде по пробкам нога устает намного меньше, чем при первом варианте...

Каждый выбирает для себя, как регулировать. У меня сейчас педаль вровень с педалью тормоза - своеобразный компромисс между двумя вариантами...

Ход педали до упора в пол должен составлять 125-135 мм (педаль сцепления должна быть приблизительно на одинаковом уровне с педалью тормоза). Перепечатал с мурзилки.

спасибо)))

я под себя настраивал. получилось чуточку выше педали тормоза.

а разгон по быстрее стал с опущенной лапкой, но хочу обратно выравнить)))как то не привычно))

За несколько дней привыкнешь... Мне вообще уже все равно, достаточно чуть-чуть поездить на другом сцеплении и уже привык к нему буквально за десяток минут езды...

удобнее так тебе?с низкой лапкой!я думаю чуть чуть поднять!!!или так оставлю, как завтра настроение будет)))

...братишка на 10ке недавно отрегулировал себе...схватывала в самом верху...я ему говорил что лапки\лепестки выгибать будет сильно а он говорит что мягко зато...
...ну и писец пришел корзине...лепестки поломало через 2 недели...
...ща поменял корзину и сделал как у меня ...в самом низу...лепестки чуть только прогибаются...настраивается чтобы задняя включалась без хруста (роняем педаль на пол...заводим и пытаемся включить заднюю...ххххррр - поднимаем немного и снова пробуем + еще немного чтобы при нагреве в пробках нормально работало)...примерно так...

к чему я вообще завел эту тему, ездил все было нормально с лапкой сцепления, но в последнее время начался треск(ну как треск, ногой ощущалось, что не идеально ходит трос) при выжимание сцепления, посоветовали смазать трос, я решил сразу поменять, так как не дорого стоит, после замены троса, педалька была чуть ли не у руля)))
так как за рулем не давно и опытом тока набираюсь!!!с тал регулировать и возник этот вопрос! кстати после замены тросика, машина стала ехать плавнее, и чувствуется при переключение передач меньше кивания головой!намного приятнее теперь ездить!!!это все может быть только из за тросика?

Ну конечно. Тросик приклинивал, а ты "головой кивал".

У меня педаль сцепления примерно вровень с тормозом, но как-то вяло схватывает. До окончания резьбы еще примерно 3 см. Если педаль опустить ниже это как-то отразится на его (сцеплении) ресурсе?

вот я бы тоже хотел услышать на это ваше мнение, форумчане.

Если не ведет то все норм, а будет вести отразится на ресурсе КПП.