Arthur13
да, ты прав у тя проблемы походудолжен быть в районе 11,5 -12 , у мну так с новья. но оно такое и должно быть.в идеале 0,7-0,8 у мну такой.расход многоват , до 10 норма у мну 9-10. это РХХ установлен на ДУ ( дросельный узел), тоже многовато норма до 50. у мну 42 -44. Имхо курить надо ДМРВ, чистить ДУ , пока тока это могу посоветовать имхо могу ошибаться.

а бензин нормальный что-то странный уоз

бензин несте 92-й..

расход 0.9, у меня всегда такой был... вроде грят, что до 1.0 нормально...
УОЗ как я плнял и до 20 м. быть

dvm99i
у меня не в месяц 1 см а за 2 месяца 1 см

полюбому, если доливаешь,- значит уходит...

Как раз примерно за это время двигатель и ОЖ доходит до рабочей темперературы... Но если запах дейстивительно тосола и из печки, то кран здесь может быть непричём, он далеко от радиатора печки находится, и воздух мимо него не проходит.

dvm99i
доливаю конечно но очень редко есть же какойто допустимый расход ож думаю у меня допустимый

вот ни фига у меня не попадает в эти параметры.AIR,шаг и обороты у меня больше немножко (M1.5.4N).Было время,поменял все что можно.И ни чего,машина работает нормально.
Так что мне кажется - это все примерно

dabad в тонкостях пущай знатоки разбираются но как отправная точка для сравнения вполне годится.тут может скорей вопрос не в самих параметрах,а в способе их отображения.еслиб БК писатьбы мог логи,то меньшеб мы гадали на кофейной гуще.

backhand-boy

вообщемто система охлаждения герметична и никахи расходов даже допустимых нету и недолжно быть, ни на одной прошлой самарке а их было 2 у меня 83 и 15 карбовая, тосол никуда не уходил ни на 1мм на предпоследней авто ОПЕЛЬ АСТРА Ж антифриз тоже стоял как вкопаный , ищите ребята куда он диётся , гдето то как, кап!!! Мистика рулит!

rg-45
ну вообще да,БК примерно показывает.
Интересно,а вот у диагнозистов компы,с какой точностью показывают параметры?

да,тосол ещё та скотина

1-3. Крышшку трамблЁра давно менял? У меня из-за неё так же с оборотами непонятка была.

2. Вода из выхлопной трубы - это нормально. Конденсат.

3. Тосол никуда уходить из нормальной гереметичной системы не должен. если уходит, значит где-то закапало. К доктору - лечить...пока не потекло..))

Ёпрст...у тя ж инжектор??..какой трамплЁрр??? о чём я?? ))))

..мойте инжектор перед Ездоййй.....)))

Дык давайте итог подведем
1. ДМРВ как его курить? тупо менять? так он же вроде бы каких-то астрономических денег стоит, просто так выкидывать деньги не хочется, как я понял можно измерить напряжение на нем (должно быть 0.99-1.02 В), если так, то он однозначно исправен, или нет?
2. Чистить ДУ.
3. искать, где течет ОЖ. Сегодня был замечен пар из под капота и снаружи тоже пахло тосолом, видимо течер радиатор... буду искать - где.
Чего еще можно сделать, что б вылечить это дерганье, будь онон не ладно... РХХ? МЗ?

Ну зачем деньги выкидывать, поставь свой на другое авто и проверишь.

блин, да как-то среди знакомых нету счастливых обладателей Самар)))

только что по пути домой была выявлена еще одна фишка - мгновенный расход на скорости 110 на 5-й передаче на прямой вместо привычных 5,9 лч был около 9 лч... насколько я понимаю это уже сужает поиск до ДМРВ??? или еще нет?

Не думаю что мгновенный расход топлива стоит считать за показатель. Мало ли у кого как нога на педали мандражирует, но если уж кажется что повысился так сильно расход, то средний на 100 км тоже должен повыситься.

Заменил сегодня ДМРВ, поставил бош, как оказалось немецкого производства...
в итоге холодный пуск теперь происходит безо всяких плаваний оборотов, дерганья машины и запаха бензина из под капота, обороты плавненько приходят к 850 по мере прогрева авто и там остаются плавать +-30 оборотов...
провала оборотов при сбрасывании на нейтраль теперь тоже нету, обороты падают до 980 и потом медленно до тех же 850...
однако вибрация на холостых никуда так и не ушла... может и в самом деле опоры двигателя?

расход на 110 кмч на 3000 об на 5-й передаче опять около 7лч..

показатели по БК теперь такие:
1. обороты плавают ок. 850
2. Напр 13,3 В
3. УОЗ плавает от 15 до 18
4. мнговенный расход 0,7 лч
5. расход воздуха - 8-9 кг час
6. время впрыска 1,9-2.0 мс
7. положение шагового двигателя 44 шг
8. на холостых дроссель - 0%

надеюсь на этом вся эпопея закончится...

ЗЫ кстати, нашлась течь ОЖ - радиатор итить его...

Всем большое спасибо за помощь и участие

Надеюсь не рано радуешся.
У меня после замены РХХ тоже пару дней провалов оборотов не было, а теперь опять вернулось. Я плакаль

У меня так:
1. 800-850 об
2. 13,8 в
3 8,5-10 УОЗ
4. 0,7-0,9 лч
5. 8,7-9,1 кг.ч
6. 3,9- 4 мс
7. 40-41 шг
8. 0 Дроссель

У меня такая же проблема.
И тоже, два раза как-будто проходило.
Сперва поменял ДПДЗ ( после 30 тыс.) - до этого прыгали показания положения. Показания успокоились, после замены, а тряска и дёрганье на ХХ остались.
Почистил ДУ - красота - через день при заводе тоже самое, обороты гуляют, при горячем пуске провалы оборотов.
Поменял свечи - кое-что изменилось - после нагрева до 90° всё отлично - красота, как ничего и не было, но пока нагреется Кошмар.
Сразу после пуска - глохнет. После повторного - 1200-1300 оборотов сек 20, потом резко падают до 800-900, ощущение что половина цилиндров не работает сек 10, затем всё восстанавливается, но кошмарная вибрация и прыганье всех параметров. Завтра все их сниму.
Ну и т.д.
Исправно читаю все форумы, но пока конкретного ничего не нашёл.
Вот так.
ДМРВ БОШ немецкий, не знаю стоит туда лезть или нет.
Правда может быть брешет ДК, пока не нагреется?
Будем смотреть.

фермер
у мну всё как у тебя+1 Arthur13

всё сейчас у тя в норме вот тока почему УОЗ такой,,??? У меня и фермер 10 .

ну вот уж не знаю, почему он такой

и чего с этим делать? это как-то смертельно, что он такой???

на чиптюнере ваще он от 13 до 20... может от топлива зависит?