Здравствуйте форумчане. Вообчем проблему описывал раньше. Еду себе спокойно и тут бац: машинко начала троить-двоить, дергается. Понятно что пропусти зажигания, что благополучно решилось заменой модуля. Но дело в том, что евро-2 и стоит катализатор. 5 км ехал я на 3 горшках, отчего ему явно не стало лучше. Чуствуется что он "поджарился" и душит машинку, следовательно - замена. Я люблю природу, но 5000 руб. для меня перебор. Нашел в авто 49 вставку (или как там ее) из нержавейки вместо ката. Отсюда есть ряд вопросов:
1. Если я ставлю трубу, загорается ли у меня чек (теоретически ДК перед катализатором --> недолжно) и какие негативные последствия кроме вредных выхлопов могут быть для машины?
2. Необходимы ли какие-либо прокладки с одной и другой стороны этой вставки?

Пы.сы. Может и боян , но в других темах все как-то размыто, а хочется получить конкретные ответы на конкретно поставленные вопросы. Подскажите пожалуйста

Ничего кроме более вредного выхлопа не будет. Нужны будут: кольцо графитовое и два болта с пружинками. Они обычно вместе продаются.

Vazkiler
Спасибо

Ни чего тебе не надо стандартный набор для крепления катализатора и всё 16 клапанные и без него под евро2 тянут,а без него ещё плюс процентов 15 мощи добавляют .......лично я у себя сам его вышибал.

DeN4eG
Коли у твоей мафынки

то от этого

ничего кату плохого не будет. Объясняю почему. В прошивке есть диагностика пропусков. При их обнаружении контроллер перекрывает форсунку того котла, где пропуски обнаружены. Значит, сквозь тот горшок просто "гоняло" воздух с искрой, а бенз туда не поступал. Так что не парься.

+100

да чего уж мелочиться, пиши что евро-4 начинают выполнять после снятия ката и ве-8 под капотом появляется. Попробуй прокатиться с открытым багажником с катом и без ката - узнаешь какое там евро-2

Да и за пять км. что прокатился ни чего ему не будет даже если бы стояла прошивка с отключенными пропусками.