тока ща увидил, бочек старого образца, и льется сия струйка как раз на датчик, точнее на его шток
вот неплохо было б и туда такой патрубок вставить, но диаметр там меньше- может кто ставил, от чего подходит?

s.enns, это подняло температуру печки?
пароотводящий штуцер запаял, а потом просверлил самым маленьким, какое нашёл у себя в арсенале, сверлом 0,3 мм.

Будьте добры поподробней про заклепку или жиклер.
Что купить?
Куда вставить?

mukpo66
заведи машину и открой все крышки с расширительного бачка, видишь струйка сверху бежит, так вот цель уменьшить ее размер.
как это сделать решай уже сам: не то заклепку ставь, не то полностью запаивай дырку и сверли маленькую

а я вот думаю, не разорвет ли печку саму от повышения давления таким способом в ней (жиклер, заклепка), пусть уж лучше бочек порвет
насколько я понимаю теплее становится от повышенного давления в системе, так зачем создавать избыток в шлангах, если для этого есть бочек


зы рассуждаю гипотетически, ибо вчера было +17, сегодня правда похолодало, уже +9, наверное даже печку включу, но вот жаловаться на нее врядли буду

И каков же механизм роста ТЕМПЕРАТУРЫ в печке при "затыкании" ПАРООТВОДА 2??

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива) 1 - радиатор отопителя; 2 - пароотводящий шланг радиатора отопителя; 3 - шланг отводящий; 4 - шланг подводящий; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока); 6 - шланг подводящей трубы насоса; 7 - термостат; 8 - заправочный шланг; 9 - пробка расширительного бачка; 10 - датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 11 - расширительный бачок; 12 - выпускной патрубок; 13 - жидкостная камера пускового устройства карбюратора; 14 - отводящий шланг радиатора; 15 - подводящий шланг радиатора; 16 - пароотводящий шланг радиатора; 17- левый бачок радиатора; 18 - датчик включения электровентилятора; 19 - электродвигатель вентилятора; 20 - крыльчатка электровентилятора; 21 - правый бачок радиатора; 22 - сливная пробка; 23 - кожух электровентилятора; 24 - зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 - крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 26 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 27 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 28 - шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 29 - датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке; 30 - трубки радиатора; 31 - сердцевина радиатора[img][/img]
ИСТОЧНИК http://www.automan.ru/vaz/010/ohl11.shtml

Мужики хочу поменять бачок ,потому как он у меня уже страшновато выглядит.
Подскажите плиз,жабо и обшивку с морды со стороны мотора нужно будет снимать, или сняв патрубки с бачка его можно вынуть не разбирая нмчего???

поставил тоже резиновую трубку, стало сухо , респект

Жабо не нужно, снимаешь патрубки, сегмент шумки, что за самим бачком и выводишь его в бок и вверх одновременно.

Ок
Спасибо , заодно и ремень- лямку поменяю которая его прижимает.

не пугайся внешнего вида
заводские коричневые бачки очень хорошие
сними помой почисти
замени пробки на новые
и поставь на место

я купил белый - он раздувается как шар теперь
жду момента поставить старый

Растёт скорость теплоносителя протекающего через печку, а значит если количество охлаждающего печку воздуха (т.е. скорость вентилятора) остаётся прежним, то температура повышается.

в экзисте 40р стоит, эт от ауди100

хороша

Wolfi
ну я брал на оптовом рынке, он просто у меня под домом, цены там другие=)

ХОЧУ ТАКУЮ ЖЕ

вот вот
для этого я и картинку выложил чтобы были в реальности
Обрати внимание, что в печку НЕ нагнетается ОЖ, а из нее отсасывается ОЖ!
Аналогично и с Радиатором.
Две пароотводящих трубки РАВНОЦЕННЫ
При этом по ним течет, если давление в районе термостата ВЫШЕ, чем давление на всосе помпы
Разве не замечал, что иногда по пароотводящим трубкам ничего не течет?

РАДИКАЛЬНЕЕ - пережимать отводящую трубу ИЗ бачка! Он действует сразу на 2 пароотвода!

Насчёт терминологии я бы так не горячился!
На самом деле здесь не может применяться ни термин "отсасываться", ни термин "нагнетаться" так как жидкость не переливается из одного объёма в другой, а циркулирует внутри замкнутой системы.
Помпа забирает жидкость из трубы и проталкивает её в блок, и так как жидкость практически несжимаема и давление в ней распространяется со скоростью звука (в жидкостях), то отбираемая из трубы жидкость мгновенно компенсируется с выхода с блока.


Теоретически да, но на практике пароотводы нужны только для того чтобы избезать завоздушивания СОД, т.е. пар который мог бы скопиться в радиаторе и печке выходит вместе с жидкостью в расширительный бачок. Если мы уменьшаем сечение пароотвода (например ставим жиклёр в пароотвод, или запаиваем штуцер радиатора и сверлим в нём маленькое отверстие, кстати так уже сделал завод в печках нового образца), то скорость жидкости в нём заметно снижается, но в случае скопления пара в радиаторе он с высокой скоростью протечёт через тот-же жиклёр т.к. это газ, а не жидкость, и завоздушивания СОД не будет.

В твоём же варианте, mitric, если установить жиклёр в отводящий из бачка шланг то жидкость которая нахдится в нём всегда будет течь медленно (а газа чтобы по-быстрому миновать жиклёр там нет) в результате будет стоять и жидкость и пар в пароотводах, а это 100% завоздушивания СОД, подъём уровня в бачке, и по достижению уровня ОЖ до пробки - разрыв бачка или шланга - в общем проблемы.

Плюс ещё один "бонус" от твоего варианта - долгое ожидание когда тосол заливаемый в бачок уйдёт из него в систему.

!Lnur
итого требуются два жиклера на две пароотводящих трубки.

Уточни, до открытия термостата второй пароотвод от радиатора функционирует?
Вроде бы по схеме жидкость будет крутиться всегда.

!Lnur

Да, функционирует, термос открывается/закрывается на выходе с радиатора.

Прокачал бачок как в САБЖе, только еще с 2х сторон сделал вырезы треугольные, шоб при повышении уровня ОЖ работал весь бачок. Результат превзошел самые смелые ожидания. Сухо, даже не верится. Правда сейчас на фоне сухости около крышки обнаружил, что слегка потеет место под датчик уровня ОЖ.... Скоро и там так же сделаю....
Обожаю ЛОЛ..........

Я себе хочу немного другую модернизацию провести
Думаю это будет 2 в одном: снятие проблемы с подтеками и уменьшение сечения с цель немного увеличить давление