Всем привет!
Имееем, 21099i 05.2000, пробег 79 993), аккум родной с завода Ista 55АЧ, гена 2112 на 80 А, АМК-2115. 2 недели назад хорошо зажег, до 6 000 оборотов ехал более 20 км(обычный для меня и для нее режим), в результате падение напряжения до 13 вольт при движении, . Утром на холодную(8-10 град тепла) напряжение 14- 14,2 В, выезжаю из гаража напряжение не изменяется. Но после того как проехал пару км, двигатель в городе кручу до 4500-5000, напряжение на ХХ падает до 13-13,2 В, бывает и до 12,8 , за эти 2 недели ниже не опускалась. Банки залиты по максимум, аккум не кипит. Включена только музыка, в пасмурную погоду габариты. Все клеммы проверены и зачищены - ситуация не изменилась, какие будут предложения???

Ну дак, по-моему, так и должно быть. На холодную всегда напруга больше. Чем больше температура, тем меньше напряжение. Типа терморегуляция такая. Иначе акк будет кипеть. Короче ИМХО всё нормально у тебя.

Не, раньше у меня ниже 13,6-13,4 при включенном ближнем, пропеллере и обогреве стекла+зеркал не опускалось. а тут только с музыкой 12,8

Поменять аккум для начала (кажись, он уже своё отработал).
Потом генератором заняться.

Генкой займусь в выхи на даче, а вот с аккумом хотел бы дотянуть до осени. Хотя, выходные все покажут)

Я тоже грешил на генератор.
после того как снял и проверил провода напряжение стало стабильное 13,2-13.6 при любой нагрузке.
сейчас такая же фигня
похоже опять надо клеммы на гене чистить.
если бы аккумулятор был бы дохлый он позле запуска мотора 14В под нагрузкой не показывал.