Иногда при работающем движке дребезжит выхлопная труба. На подъемнике в автосервисе постучали по этой трубе тоже дребезжит, сказали менять надо.
Т.к. меня это пока недостает, да и сама труба прилично стоит 1,5-2р, смогу ли я пройти техосмотр с ней (на токсичность), если нет то, что можно с ней сделать перед ТО временно.
И еще вопрос, что может повлиять на СО2:
1. регул.клапанов
2. очистка инжектора
3. ..........
4. ........

Где тут связь?!

а в чём проблема?СО ставится в прошивке и отслеживается лямбда зондом,онже ДК.

У тебя выхлопная труба дребезжит или катализатор развалился? А если дребезжит выхлопная труба то может просто бублеги резиновые отслужили свое,а сервисмэн тебе поменять хочет на новую а "старую" себе оставить(встречались мне такие)

причем тут СО????

1. Какой пробег??? и Год выпуска? Есть ли кат?
2. Труба это простите не труба а доп глушитель или сам глушитель?
3. А все подушки выхлопа в нормальном состоянии (потянуть чуток ибо так можно и не увидеть)
4. В каком состоянии кольцо графитовое на входе трубы...
5. Вообще выхлом можно и саммому сделать без ямы было бы желание.

При негерметичности системы выпуска техосмотр по-честному не пройти. У меня самого прогорела труба резонатора, ТО надо пройти в январе, думаю временно замотать щель стеклотканью.

Где тут связь?![/quote]
Связь такая, будет ли влиять на показания СО перегоревшие перегородки в выхл.трубе (я так думаю)
Лямды зоны у меня нет, машина 2004г без катализатора, недавно поменял приемную трубу и все резиновые крепления (подушки подвески глушителя)
Машина 2004г
пробег 90 000 км
гремит основной глушитель

Какое кольцо? которое на стыке м/у доп.глуш. и осн.глушителем
Все можно сделать самому, только глушитель стоит ок. 2т.р., с деньгами туго