Страшного ничего на фотографии нет.

есть опыт?

масло в кастрюле только от изношенных поршневых колец, в картере создается повешенное давление и начинает потихоньку гнать масло через вентиляцию, а если еще и маслоотделитель забит то это вообще ппц

у меня не масло в кастрюле, ттт, а смесь масла с хрен пойми чем и как я понял маслоотделитель тому виной, блин щас время нет на разборку и чистку с последующей проверкой та ли неисправность была виной(рямонт в прихожей мешает ) но как разберу и промою выложу фоты и отчёт после пробега в пару сотен км, после такого пробега такая каша и появлялась в кастрюле,будет ясно масло отделитель это или
к стати компрессия 12 11 12 12 масло во второй цилиндр не заливали время не было, и без этого понятно шпг в норм состоянии.

с конденсатом

Pavel33ru
А как дела обстоят с этим

у нас щас +7 на улице, подогрев воздушный не подсоединял а тосольный на месте

накронец то появилось время, вот выкладываю отчёт о проделанной работе по очистке внутренностей клапанной крышки и самой сетки маслоотделителя,надеюсь кому ни-будь поможет :
вот состояние внутренности крышки

всю грязь отмывал бензином и металлической щёткой,
вот сама сетка до и после

после не хитрых манипуляций с щеткой бензином и тряпкой проучил более менее чистую крышку

после собрал всё во едино и поставил свежую силиконовую прокладку за ранее купленную за 50 рублей(надеюсь не потечёт)

всё поставил на свои места и за одно промыл шланги вентиляции,говна там собирается немало,через 300-400 км посмотрю помогло ли это, если нет то придётся бошку снимать,чего очень нехочетсо делать.

Не ершик,а пламягаситель.

отчет как раз кстати )

вот давно спросить хотел : нафига он нужен , этот подогрев тосольный. когда снимал карб , то при обратном монтаже прикрутил его кое как(неудобно очень) , потОм он открутился. так и езжу. никаких проблем не замечаю. повторюсь: так зачем он нужен ?

подогрев дроссельного узла нужен собственно в зимнее время чтобы в дросселе не образовывался лед, в летнее абсолютно не нужен и больше ни на что не влияет