Подогнали авиационное масло Castrol синтетика. Можно ли его в движок залить?

а у него какое SAE то хоть??

вот я так думаю характеристики
http://www.sibneftehim.ru/products/product.phtml?prod_id=499

А халявного Ракетного Топлива нету ???

Я смотрю на форуме реклама зашита на некоторых кнопках.
Нажимю ответить в этой теме - меня кидают на ttp://skoda.pelican.ru/
Ну не нравится мне шкода, да и на фиг такую рекламу!!!

А по теме - есть возможность иметь такое же масло.
Вопрос к грамотным - можно ли лить в авто?

Нет к сожлению

Ракетного нет, самолетное пойдет?
Жидкость "И" есть, но дорого...

[quote="zubilo2109"]А халявного Ракетного Топлива нету ???
Нет к сожлению

У авиационного топлива по моему октановое число 102

Не надо его лить - масло отличное, но условия работы, периодичность ТО и многое другое отличается у авто и авиа двигателей. Наверняка в нём нет необходимых присадок учитывающих специфику работы авто двигателя.

http://www.avgas.ru/oil/item4.php
http://www.s-bars.ru/chevron/337-339.htm

Почитай эти ссылки ,может в чем и помогут.
Мельком просмотрел : SAE у авиационных масел 15W40\50 и 20W40\50 , так что как минимум для зимы не подходят.
Узнавай какое масло тебе подогнали и главное с какой вязкостью.

что считаем авиационным топливом? Керосин для реактивных лайнеров или бензин для АН-2? На керосине не поедет авто (если это не танк), с АН-2 тоже уже все слито... По теме, лучше не эксперементировать с маслом, может выйти дороже в итоге.

Однозначно НЕТ!!Это не моторное масло http://www.airshow.ru/expo/1139/prod_1889_r.htm

У меня батя лил в москвич 2140 авиационный (в какой то пропорции, думаю на глаз, мешал с 80м) бензин у которого октановое число 100 с лишним. Говорит ничего так ехала. Я бы никогда не решился. Чего и всем не советую. В авто надо лить автомобильные ГСМ. В самолет авиационные. Иначе нах их тогда вообще поделили...

+1000 Это турбинное масло, по SAE не нормируется. Если кратко - иные рабочие температуры, пары трения, материалы подшипников, характер трущихся пар (там нет заркала цилиндров, на котором масло должно удерживаться) и т.п. Не лучше или хуже - просто другое масло.

Турбинное не стоит. У него нет необходимых присадок. Просто мужик знакомый расказывал, говорит лукоил (автомобильный) какой уж врать небуду это турбинное масло+ присадки. И в турбинах масло работает в подшибниках и только в них.
И ещё прикол - у них там разные турбины (компрессорная станция - газ качают) итальянские российские, так вот на итальянские - идёт итальянское масло, аджип кстати, так оно в 8 раз дороже лукойла на российские.

НЕТ лить нельзя !

это не имхо, а утверждение инженера по обслуживанию средств механизации и транспортиризации аэропортов.

авиационное оно ж жуть какое густое должно быть?

да нет оно как обычная синтетика

У этого масла, судя по приведенной ссылке с техн. хар-ми слишком низкая кинематическая вязкость при рабочей температуре (7,35 -для вазовских двигателей д.б. в пределах 12,5-16,3 сСт. Скорее всего будет слишком тонкая пленка при рабочей температуре двигателя, износ будет больше.
Щелочное число указано как 0,1мг КОН/г - оно слишком низкое, такое ощущение, что присадок в нем оч. мало. Для аналогии - у масел гр. кач-ва SJ уровень щелочности в районе 10мг КОН/г