30 лет повышали жизненный уровень и благосостояние советского человека...заодно помогали западу загнивать...
В очередной раз прочесывая интернет:

это восьмерка - первая передне приводная мафинка ! с "каротким" крылом ! выпуск 1985 год если не ошибаюсь !

Для своего года- она была очень на уровне.
Жаль, что самые лучшие уходили на экспорт за границу

Это дизайнерская и тюнинговая праворукая повозка.

Люся
самазабанься, сделай милость.

одна из таких всё-таки добралась до меня!

заменяли бампера и решетку радиатора, под капотом и в подвеске тоже очень много интересных деталей, моя тоже в импортном исполнении

кстати правда что её инженеры завода Порш разработали?

доводили до ума подвеску и настройки двигателя


есть старый баян что восьмерешную ручку (с открывашкой внутри ручки) прилипили именно на порше

какой то веселый инженер которому надоела голай дверь без ручки

*Nikita*
приложили свою руку. к тому что сказали выше еще оттачивали аэродинамику. "Тот самый" трамплин на крыше, говорят предложили они.
Кто чем знаменит, к тому все и идут.
Интальянцы-дизайнеры, немцы-аэродинамики и двигателисты, финны-...главное не давать им в руки гаечный ключ...хотя один фиг, пальцем оттюнингуют

была давича "немецкая" ВАЗ 21091, двиг 1,1 слабоват конечно...
ездил 4 года продал, когда ей было 13 лет. машинка себя оправдала. питаю приязнь ко всяким восьмеркам-девяткам, очень удачная платформа имхо

в рекламе сказано о "влиянии порше", что это - хрен знает.

Удобная полочка для кружки пива, сосиски и свинной ножки у пассажира И не слишком мощщный двигатель 1300, чтобы указанное добро с полочки в движении не упало ему на штаны.
В дальнейшем всё испортили...

зато вечный

Если из-за границы в Россию вернулась (реэкспорт) - то и кузовок в хорошем состоянии долго
Чем их там мажут (антикор и уход за ЛКП), я не знаю. Но они не такие гнилухи, чем хоженные по России того же года. Видела лично, рассматривала в сервисах, обзавидовалась (по кузову) .

Вот гольф тех времен для сравнения