Здравствуйте.
Собираюсь купить 11ю, двигатель 1,5 8 клапанный, вчера смотрел, подходит. Заплатил задаток, завтра поеду брать. Машина с учета не снята, будем вместе с хозяином мурыжиться в ГИБДД, потом справка счет, страховка и пр. Надеюсь завтра стану полноправным сараеводом .
А проблема собственно в следующем: хозяин машины говорит, что накрылся ДМРВ. Я с инжекторами раньше дела не имел, даже не представляю, что там к чему . Хотя руки вроде откуда надо растут, и предыдущие машины ремонтировал и обслуживал сам.
Еще нюанс: машина в Москве, от дома 500км., и еще надо кроме оформления успеть объездить несколько разборок (в гараже стоит ымпортный рабитый пепелац, з.ч. только в столицах).
У меня есть следующие варианты:
1. Взять этот ДМРВ из дома, и пока суть да дело поменять, если это не требует сложных настроек и делается "на коленке"
2. Наплевать и ехать до дома, а тут в теплом гараже и спокойной обстановке разбираться.
3. Искать сервис и менять в Москве (Не желательно - время)
Посоветуйте пожалуйста, что в таких случаях делают?
P.S. Машина с ГБО, хозяин ездит постоянно на газе.

наплюй и ехай до дома, там спокойно разберёшься и поменяешь на новый, если конечно дело в нём. не убедившись в неисправности, имешь шанс выкинуть около 1,5 килорублей на ветер

А чем может быть чревато?

Ничем не чревато)))Будет тупить немного и бенза больше жрать если именно в ДМРВ дело.А может быть тупо подсос напрмер мимо него.А может и вообще другое что накрылось.Так что лучше потом неспеша разобраца, на диагностику хорошую съездить (вообще это перед покупкой надо было сделать ).

дмрв - датчик массового расхода воздуха, по его показаниям ЭБУ составляет оптимальный состав смеси воздух-бензин. со временем дмрв начинает завышать показания воздуха, ЭБУ неправильно готовит смесь (богатит), топливо сгорает неэффективно, увеличивается расход. несмертельно, до дома доедешь даже без дмрв. единственный датчик в инжекторе, без которого двигатель не запустится - это дпкв, датчик положения коленвала.

А продавцу наменуть, что так как в машинке накрылся самый дорогой датчик, неплохо бы 1,5 килорубля скинуть

++++


ничем, кроме повышенного расхода бенза,если он правда сломан...
Машина будет ехать, даже если вообще фишку с этого датчега скинуть, только на хх будет 2000 оборотов.

Kachan
++++
пусть скидывает цену, раз сам раскололся про его неисправность

замена ДМРВ заключается в отключении разъёма, ослаблении хомута на гофре и выкручивании двух болтов на 10, которые крепят ДМРВ к коробу воздушного фильтра, сборка в обратном порядке, в общей сложности занимает 2 минуты, серьёзно.

у меян там хитрож..ые гаечки с завода...тока ключ будешь хз сколько искать...

V1T
нуууу пускай ....3 минуты
у мну обычные болтики на ключ под 10, два штуки и фсё...

+100. И если машина с ГБО его надо отрегулировать, вероятно, что хлопки во впускном коллекторе и убили датчик.

Спасибо всем!

Скинул 2 килорубля.
Поеду домой, дома разберусь.

а ГБО эжекторное? если да,то спокойно езжай на газу,единственная возможная проблема с неисправным датчиком,это неустойчивый холостой ход на газу (регулятор холостого хода неправильно работает) эжекторное ГБО есть редуктор,от которого тянется толстый резиновый шланг к смесителю газа

Хозяин не в теме какое ГБО стоит. Говорит ставил специальное для инжекторов фирмы Ловато (по моему). Я так вообще в глаза ни разу никакого не видел, только баллоны в багажнике .

Проще купить датчик спокойно ехать .Хлопки убивают датчик воздуха -тогда менять свечи или бронепровода или МЗ ,но обычно лечится заменой проводов

Все. Дома. Доехал без проблем на газу (700км за 700р, прикольно ). Теперь пить, спать и в гараж.
Принимайте сараевода в компанию.

Поздравляю Заполняй профиль и вперед))

А че, поближе машины не продавались?

Велкам, коллега

Чем ближе, тем дороже . Надо было еще оттуда груду железа на битый пепелац приволочь.
Пасиб всем!

Снимают старый ДМРВ (отвёртка и ключ на 10) и идут с ним в магазин,
там сверяют последние 3 цифры номера (например 037) и покупают такой же