У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

НАДА. :-( И скорее всего повысить бортовое напряжение. Езжу по 300 км в выходные (и это при 5-8 стартах), так вот, после тго, как все время стал ездить с ближним, еще осенью заметил, что глазок черный. напряжение на БК было 3.7.
Так и ездил, пока после похолодания до нуля не мсог завести машину. Поставил на зарядку, огонек весело позеленел. Еще и повысил напряжение диодом.
А в прошлом году, когда включал фары только в действительно стремных местах, глазок зеленел круглогодично.

У меня глазок щас зеленый.Аккум кстати мулту элит.Зарядка с трехуровневым теперь точно прет как надо.После выключения зажигания напруга падает потихоньку, сначала держит на 14,4, потом падает до 13 с чем то, опять держит и дальше до 12 с чем то.Только вот с утра когда выхожу (щас температура колеблется -12 -16) показывает 11,6В.Поездки правда по 14 км до работы и 14 обратно, ну и бывает еще днем примерно столько же.Че не так???Пока завожусь...

maksson
Меряй ток у течки ...

Роман Торопов ©
А можно как для первоклассника, подробно и на пальцах?
С мультиметром подружился)))И БК врать вроде перестал про напругу, показывает так же как на АКБ))

maksson
Практически в каждой теме про АКБ, напряжение и т.д. есть
Если коротко.
Все выключаем, амперметр подключаем в разрыв любой клеммы АКБ. Тут есть ньюанс, 1 щуп подключаем к клемме, 2-ой к выводу АБК, потом снимаем клемму с вывода.

дык уже сотню раз об этом говорим ...
На каждой странице по две-три темы про одно и тоже ...


Берёшь тестер, ставишь на измерение тока, предел 200 мА, постоянку.
И в разрыв клеммы АКБ мериешь (не важно, плюс или минус разорвёшь)



30-60 мА - норма, выше хуже ...
К примеру:
за ночь (8 часов) 80 мА сожрут 0.64 А/ч
за ночь (12 часов) 80 мА сожрут 0.96 А/ч
за сутки (24 часа) 80 мА сожрут 1.92 А/ч

dmitriy_840
Роман Торопов ©
Ну это то понятно.А дальше то что?Ну допустим измерил я его, падение например 0,5А (я хз, я не мерил еще, это от балды).Как искать че жрет то?Таскать преды и смотреть на каком обратно вернеца?

что значит падение ?
Ток утечки 0.5 А = 500 мА
за ночь (8 часов) 500 мА сожрут 4.0 А/ч
за ночь (12 часов) 500 мА сожрут 6.0 А/ч
за сутки (24 часа) 500 мА сожрут 12.0 А/ч

0.5 Ампера это очень огромный ток утечки !!!
Или ты не правильно померял или ищи чё жрёт (стартёр, магнитола, усилок т.п.)

Роман Торопов ©
Эх Рома, невнимательный))))Я ж говорю не мерял я еще)))Я в офисе сижу, когда ж я успею замерять)))Так что, дергать преды и.....что смотреть.Что вообще при утечке примерно покажет амперметр и что должно быть при вытащенном преде жрущего потребителя?

maksson Он пошутил. Если была такая утечка, не шутил бы уже

А мне кажеца он как и я обычно по диагонали читает

Уменьшение тока потребления.

То есть в идеале цифра которую мне амперметр выдаст должна стремица к 0???

Как измерить ток утечки, потребления.
1.Все выключаем
2. Амперметр переводим в режим измерения тока с пределом 200мА.
3. Подключаем его в разрыв любой клеммы АКБ.


За рулем №11 2006 ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ


Тут есть нюанс, 1 щуп подключаем к клемме, 2-ой к выводу АБК, только потом снимаем клемму с вывода. Это спасет Вас от отключения АКБ и не вызовет больших скачков тока.

Двигатель НЕ ЗАВОДИТЬ, ни какие потребители НЕ ВКЛЮЧАТЬ!!!
Это приведет, в лучшем случаи, к перегоранию предохранителя в тесторе, если есть, если нет, то к выходу из строя тестора.

30-60 мА - норма, выше хуже ...

К примеру:
за ночь (8 часов) 80 мА сожрут 0.64 А/ч
за ночь (12 часов) 80 мА сожрут 0.96 А/ч
за сутки (24 часа) 80 мА сожрут 1.92 А/ч
© Роман Торопов ©

Если ток утечки большой, то для определения его потребителя отключаем поочередно предохранители или подключая в разрыв цепи питания потребителя амперметр смотрим потребление тока.
ИМХО: первый вариант более удобный.

За рулем №11 2006 ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Вот это правильно, и в подготовку ФАКа закинул верно.

maksson
Типо того, на карбе может быть и 0, у нас мин. мозг, иммо, сига.

у меня с панелькой от магнитолы 80мА без нее 20мА даже с сигналкой

ноль не будет по определению. ноль может случиться если ты пробор не правильно выставил.
нормой считается 30-60 мА
Ну даже если будет "прыгать" между 60 и 90 - это норма, т.к. это сига опрашивает зоны, даже если снята с сигнализации.

Контролируйте, чтобы в момент измерения ЦЗ не закрылся или сигналка не пикнула, иначе пойдёте искать предохранитель на 0,25А (помнится такой) в свой китайский тестер, как это делал я.

Вот теперь выпытал таки я нормальный полноценный ответ.Теперь вооруженный знаниями буду мерять

молодец ,побольше таких инструкций и в фак,по себе сужу-мультиметр имею,а меряю только по инструкции до сих пор-тяжеловато для меня запомнить всё

Для ПП ВАЗ'ов всё же удобнее разрывать массу, а не +

мерил год назад: 40 мА, доволен, надо бы повторить ....
спасибо, dmitriy_840

neprezent
Массовый провод, практически на всех авто проще снять.

Согласен , где- то так.