да и у меня вопрос как так машину на холоде завел 13,9-14,2 как включил фары 13,2-13,5 это РН гонит как я понимаю??? или диодный мост??? да и при нагреве машины тоже падает напряжение до 13,5-13,7. просто до этого ни на одной машине небыло таких проблем, просто на них не было БК . кто может объяснить???? только не ругаться, на второй вопрос выше вычитал а вот про первый.

а аккум заряжается в этот момент или с него сосет машина????

Зарядка начинается как только напряжение в борт сети превысило напряжение на АКБ.

А вот величина тока заряда это отдельный разговор. Или я не прав?

Я не про степень заряженности, а про саму зарядку

Напряжение разомкнутой цепи свинцово-кислотных аккумуляторов линейно возрастает с ростом степени заряженности аккумулятора (рисунок 1). По значению напряжения разомкнутой цепи можно судить о степени разряда свинцового аккумулятора.

Номинальной емкостью свинцово-кислотного аккумулятора считается емкость, полученная при разряде в течение 20 ч, т.е. током 0,05С. Отдаваемая аккумулятором емкость значительно зависит от тока разряда, который может достигать нескольких С. Типичные разрядные характеристики при различных токах нагрузки показаны на рисунке 2. Из рисунка видно, что от тока разряда зависит также и конечное разрядное напряжение свинцового аккумулятора.

Герметизированные свинцовые аккумуляторные батареи работоспособны в интервале температур от -30 до +50 °С, чаще гарантируется работоспособность при температуре не ниже -15 °С. При более низких температурах возможности разряда мешает замерзание электролита. Работоспособность аккумуляторов при низких температурах может быть обеспечена увеличением концентрации электролита, как это и делается в специальных аккумуляторах.

Заряд свинцово-кислотного аккумулятора.
Заряд батарей, как было сказано ранее, должен осуществляться в режиме, при котором ток должен сильно понижаться к концу заряда. Используется несколько стратегий заряда, которые требуют оборудования различной сложности и стоимости. Наиболее простое и дешевое оборудование осуществляет заряд при постоянном напряжении 2,4-2,45В/ак (потенциостагический режим). Заряд считается законченным если ток заряда остается неизменным в течении 3-х часов.

Указанные напряжения заряда не требуют изменения при заряде в некотором интервале температуры (обычно от 5 до 35 °С). За пределами указанного температурного интервала, требуется компенсация влияния температуры: повышение напряжения при пониженных температурах и снижение при более высоких.

Зарядка начинается как только напряжение в борт сети превысило напряжение на АКБ.

завел 13,9-14,2 как включил фары 13,2-13,5 как это правильно понять? Это нормально или так и должно быть???

Роман Торопов ©
да и у меня вопрос как так машину на холоде завел 13,9-14,2 как включил фары 13,2-13,5 как это правильно понять это нормально так и должно быть??? и меня интерисует это потаму что езжу много днем и чтоб всякие Алени и упыри видели что едит им на встречу такойже упырь-отморозок типа для безопастности включаю свет. на сколько я понимаю идет не дозаряд АКБ??? если что то не так поправьте объясните чтоб больше глупых вопросов не задавал по электиричеству.

!Lnur
У меня к тебе вопрос. Ты рассказывал про вариант с резистором и регулятором старого типа. На выходных хочу поэкспериментировать.
Но у меня следующие техусловия к генератору: напряжение не менее 14,7В при температуре генератора 0C.
Возникли следующие вопросы:
1) Какое сопротивление резистора мне необходимо? 0,3 Ом?
2) Какой будет ток обмотки генератора при следующих включенных потребителях - ПТФ, вентиляторе печки на 2-й скорости, негромко работающей магнитоле, обогреве заднего стекла.
3) Т.к. внутри корпуса генератора принудительное охлаждение, то возможно ли снизить допустимую мощность резистора с 5 до 1-2 Вт?

Как и обещал- небольшой отчет:
поставил диод Д242 в разрыв питания РН, результаты на прогретом двигателе на ХХ:
без нагрузки- 14.63
+печка 1 положение- 14,59
+печка 2- 14.54
+ближний - 14.47
+дальний - 14.32
+ПТФ - 14.08
+обогрев стекла - 13.03
+музыка - 12,80
+задние ПТФ - 12.50
при 2000 об при всей этой нагрузке - 14.2
Что скажете-АКБ жить будет?

Чтобы не держать в голове возможность неожиданного выкипания электролита летом, а также после восторженного отчета !Lnur решил диод заменить на резистор 0,22 Ом 5 Вт,
результаты на ХХ:
без нагрузки-14,32
+печка1 -14,25
+габариты -14,32
+ближний -14,28
+обогр. стекла -14,14
+печка 2 -13,95
+ПТФ - 13,84
+дальний - 13,54
+музыка -13,3
+задние ПТФ -13,15
+3000 оборотов -13,9
нагрузку включал в порядке убывания частоты включения на ХХ в жксплуатации
В принципе доволен, на этом остановлюсь

Gloom
А что не правда что ли? Если ЭДС ботр сети > ЭДС АКБ, то ток куда пройдет? А вот величина тока заряда это отдельный разговор. Или я не прав?