дык а чо, шпонок на валах нет? да все равно на зуб-другой пролетишь, проверять одназнаково.

шпонку вытаскивать надо, чтобы не прое...ть. Вопрос как потом ровно по метке попасть, если РВ прокрутился.

а как проверяется попал в метки или нет? насколько критично если ошибешься на 1-2 зуба?
Я когда разбирал, на РВ метка четко, ту что рядом с корзиной видно, но она не совсем ровно стоит, около 3-х мм не попадает; и та что на КВ со стороны правого колеса не четко на 12 часов стоит.
Хотя по поведению машины не скажешь, что что-то не так.

и еще вопрос - прокладку под помпу какую лучше использовать:

паронитовую
картонную
или пробковую?

блинн! что не картонную, точно. наверно, всеждаки поронитовую.
крутишь колено 2 оборота, проверяешь. не так - переставил ремень и по-новой.

Я тоже сначала на картонную улыбался. Потом поговорил с мужиками, говорят что пробковую сразу из комплекта выкидывают, выдавливает их. Посоветовали как раз картонную, солидолом ее промазать и ОК. Паронитовая у меня стояла уже, будем проводить опыты самостоятельно какая лучше

Насчет меток.
Тянул-тянул ремень, поставил вроде - метки четко.
2 крутишь - ок, потом еще 2 раза - метка возле корзины ушла на 3 мм, короче я понял что ИДЕАЛЬНО они не встанут, главное чтобы ее было видно. И как повлияет на работу двигателя, если допустим метка чуть уходит (3 мм)?

Я делал так - машину с домкрата на колесо, ремень чуть отпустил с запасом, вторую передачу и натягиваешь так чтобы сделанного запаса хода КВ хватило на то чтобы метки встали 1 к 1.

Кто как делает?