После замены датчика кислорода - началось. Ездишь две недели нормально, затем загорается чек - ошибка (низкий уровень с датчика кислорода). Сбрасываю клемму с аккума. запускаю, горит чек - ошбка ПЗУ, выключаю зажигание. вклчаю - все ок. Две недели - ок. Затем по кругу. И так уже 4 или 5 кругов.
Где капнуть ?

посмотри для начала разьем датчика, может контакт слабый , но думается что сам датчик может с браком

смотрел - воткнут до щелчка

Подделок хватает.Попробуй другой, если тоже, придётся копать глубже.

Посмотри массы рядом с контроллером!

Если мозги Бош 1.5.4 и прошивка из первых, то возможен глюк прошивки. Начинает анализировать сигналы с ДК раньше, чем он нагрелся и начал работать. Прошивка вроде заканчивалась буквами F5.

у меня сегодня чек загорелся и на БК ошибка вылезла: "ДК до нейтр. не активен". Что это значит? Ошибку стираю, а она снова появляется.

По момему ответ на вопрос ясен сам собой - поменял - появилась ошибка. Если ничего не трогла больше - то ответ на вопрос - датчик Ге. Правда нужно уточнить - а по какой причине начал менять?

заменил по причине - БК показал ДК не активен
да и пробег был под 50 тык ( с учетом перегрева нейтрализатора из-за выхода МЗ )
завод рекомендует менять ДК на 75тык

Тогда промерь напряжение на самом датчике - прибором, если действительно низкое - то меняй датчик, если в норме по прибору - надо смотреть цепь - может где то падение из- за фиговых кантактов.

С ДК не всё так однозначно. Может быть банальный подсос воздуха.

а как открутить ДК. У меня на старой с 2004 года настолько прикипел, что хз как его открутить. Пробовал простым рожковым ключом. не получилось. Автогеном греть?

как открутить ДК.
отреж провода и накедным ключем

Только так отрежь, что бы потом припаять можно было. Дк может быть абсолютно исправен.
ДК окткручивается на горячем нейтрализаторе.

ДК откручивается пока он горячий, т.е. сразу после езды.
Отрезать и потом паять провода нельзя, потом можно смело в помойку. Причиной ошибок может быть недостаточное давление топлива (сетка или бензонасос), подсос воздуха во впуск или неисправность самого ДК. То, что пишут про срок службы ДК 75 тык не совсем верно, при нормальных условиях эксплуатации авто ДК служит по 250 тык. Чтобы точно определить умер ДК или присутствует какая другая неисправность надо делать диагностику, а не менять датчики в слепую.

В жару, при длительном стоянии в пробке, при включении вентилятора появляется ошибка "Низкий уровень сигнала датчика кислорода". Потом сбрасываешь и все нормально до следующей пробки. Что подскажите?

http://autolada.ru/viewtopic.php?p=3578888&highlight=#3578888

Понял, спасибо. Буду массу проверять и доделывать.