После ночной стоянки в первые пять минут дубовые тормоза (ночная температура -10 ... -15). Пока их не раскачаешь, тормозить невозможно. ВУТ стоит колом после заводки. И только после раскачки все приходит в норму.

При более высоких температурах проблем нет. И вут ведет себя абсолютно нормально.

Хотелось бы понять, в чем может быть причина такого поведения тормозной системы?

Шипение со стороны ВУТ не наблюдается.

Плотность тормозухи возрастает
У меня тоже так, но не до крайности, в меру

Резинка ВУТ дубеет вот и всё, в -25*С ваще при нажатии на тормоз двигло глохнуть будет пока не прогреется.

резинка дубеет +1
а вот насчёт глохнуть не факт, у меня не глохла при исправном ВУТ

У меня при -28*С как только завел - нажал тормоз и превед.

у меня при минус 26 вродь завел обороты поднялись секунд через 15 надавил на тормоз(снимал с автозапуска типа) обороты тока немного просели, до того штоб заглохла было далеко. А вот на умираюсчем ВУТе даж при -15 пришел завёл нажал на тормоз а оттуда ШШШШШШШШ и превед заводи заново, и сидишь играешься задрал обороты надавил на тормоз, снова задрал, надавил пока не прогреется так и сидиш

Но с таким проявлением я сталкиваюсь впервые. На других машинах, включая шестерку, такого не было и при минус 30. Да и в прошлые две зимы я такого не припомню.

У шахи ВУТ никакой, а у десятки ВУТ по сравнению с приорой никакой.

Да, но он не дубел.

Странно , у меня на десятге 99 года выпуска всё было с точностью
до наоборот . При холодной погоде тормозная педаль была очень лёгкая , при нагреве двигателя продавливалась тяжелее .
На нынешней 11-ой , что в холод , что в тепло - одинаково
беспроблемно .

у меня приорковский кстати мож потому и не глохнет))