Сопутствующие темы.

Доработка термостата. Байпас канал.
Доработка системы отопления (печки)
Отопитель и доп помпа от Газели
Термос: замена 5-ти дыр. на 6-ти дыр. (фото)

--------------------------------------------------------------------------------------

Пока в соседней теме ожидаюцца специалисты с ВАЗа,
сидеть без дела скучно - разгребём чтоль сами ???

Всем привет !!!

Не прошло и года, как в открытой мной теме у калиноводов, появились ответы,
и какие
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=169401&postdays=0&postorder=asc&start=0

Смысл "перезагрузки".
На Калине расширительный бачёк запитан на большой круг,
соответственно - мы его не греем до 85гр.
Как оказалось, из радиатора отопителя нет пароотводящего шланга,
а пароотвод основного радиатора - тоже начинает "пароотводить" только с открытием большого круга

Вопросы
Если мы перекинем расширительный бачёк на большой круг,
то не получим ли мы наводнение в бачке от пароотводов ???

Ну что, граждане Кулибины и его младшие братья,
модернизировать "по-калиновски" будем ???
==============================================
Попутно, в теме проводится
Открытый ЧЕМПИОНАТ Всея ТАЗии по БЫСТРОМУ ПРОГРЕВУ ДВС !!!!!
Условия участия в первенстве :

1. Мороз на улице -10-15, мотор не запускался 10 часов.
2. СОД заправлена ОЖ по мануалу авто.
3. Греем авто до 85гр, те - до начала открытия большого круга.
4. Результат - время прогрева с -10 до +85.

Чемпионат проводицца с 21 стр сей темы
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200776&postdays=0&postorder=asc&start=400
ПыСы. На правах почётных гостей, участие иномоторов - допускаецца

Кир-кук
Сделал

Итак, на улице по термометру -12, заводимся после ночной стоянки:

t ОЖ время
-11 0-00
0 0-52
30 3-15
40 4-06
50 5-13

Обычно грею до 40, но для вас погрел до 50 специально. Кран печки открыт, вся электрика выключена. Если закрыть кран печки и включить потребители - прогрееется быстрее. Так что проблем не вижу, меня такой прогрев вполне устраивает.

Я собираюсь у себя сделать вот так:
поставить краник в обход печки, то есть врезать два тройника в шланги, подсоединенные к 1 и 3 патрубкам 6-ти дыра (вход и выход печки при нестоковом подключении) и соединить их через краник с доп байпасом.
у 6-ти дыра стоковый байпас 12 мм, у меня сейчас зауженный до 6 мм (намного теплее в салоне!). Получается в краник поставить байпас с диаметром.. ...(сечение стандартного байпаса 113 кв.мм (Д-12 мм), у меня сейчас 28 кв.мм (Д-6 мм), надо добавить сечение 113-28=85 кв.мм, то есть 5,5 мм.
Летом, когда печка не нужна открываем краник и ОЖ циркулирует с 1-го на 3-ий патрубок термостата не заходя в печку. Циркуляция будет как при стандартном байпасе (12мм), не будет проблем с большим кругом.
Кто что скажет по этому поводу..?

Хочешь исключить из работы отопитель - ставь кран на отводящую трубу...
А этот соединение обоих патрубков приведет к тому, что отопитель будет работать в менее эффективном режиме и из работы не исключен в итоге...

ты для чистоты экспиримента приведи обороты при -11 и 40 град от 2000 до 1500 наверно

Где-то так, да

Прошу простить но всю тему не читал, поменял на 6 дыр термос был 5 дыр, температура псоле первой заводки на ходу в -7 с была, 85-87 , сейчас при в ключенной второй скорости отопителя 82-83 , на улице -13... все хорошо или надо что то менять? салон прогревается хорошо..
Всем спасиба.. все свободны

Yoshimitsu
82-83 - это все плохо.. Должно быть никак не ниже 86, а лучше 88-90.

Куда копать? Клапан жержит хорошо, из ушей пшикало када продувал .. обратка подключена по сток версии..я то думал что у меня все хорошо, со старым было 72 гр

Yoshimitsu
Видимо слишком рано открывается, надо менять элемент термоса или в сборе

а пробовал его кипятить ?, всмысле проверить при какой t он открывается ?

Кипятил открывался при 86-85 гр, за точность градусника не скажу, и не продувался большой круг.. вот в чем и прикол что после первой заводке у меня температура была под 90, а потом как то упала.. мистика.. гаража отпаливаемого нет, поэтому как то не сильно тянет щас туда лезть.. а хочется =(((

Значит с тех пор он поизносился, и теперь почему-то открывается раньше

Сто пудов за месяц он полюбому так поистрепался...
Вопрос вам уважаемый, к чему мне идти? что бы на первой скорости отопителя было 90 градусов на ходу?

подпилить шток термоэлемента на пару мм или в крышке термостата "приёмник" штока термоэлемента просверлить глубже на пару мм...

Если это что нибудь дасть полезу пилить, потом проверять в кастрюле нада?

ну желательно конечно - шоп начал пропускать при +92 ...

Вопрос возник,
как повлияет температура подоваемого воздуха на скорость прогрева ДВС? Т.е. не окружающего воздуха, а подоваемого в ДВС.

практически никак

Идти надо к тому, чтобы независимо ни от чего температура на трассе держалась в пределах 88+-2 градуса, ну или по допускам ВАЗа 90+5. И не важно что там включено и что выключено.

короче снимать, дуть, сверлить, проверять что бы t открытия была 92-90 гр я правильно понял?
Если да то ждите завтра сообщение о том что кто то замерз в гараже пытаясь согреть Ваз

Yoshimitsu
Мое личное ИМХО - температура открытия должна быть 87-89 градусов. 92 - поздновато.

нормально - проверено, нормально.

Роман Торопов ©
Не совсем вкурил, хочешь сказать что у тебя при температуре открытия 92 на трассе температура все равно 87? Или я не то и не там читал.

Промерял сегодня без печки.
Калина СОД сток.
Темп за боротом -14С
Печка выключена, рег. темп. на мах.

50С - 6мин 53сек
60С - 9мин 10сек
70С - 11мин 49сек

Зря смеешься. У меня новый термос через два дня стал вместо 88С открываться на 80.