Я так понимаю причины могут быть две:

1. Грязная сетка маслоотделителя.

2. Изношенная поршневая.

Поясните кто в курсах физику процесса.

По физике так. Даже при полностью исправной поршневой часть газов при сгорании пробивается через кольца цилиндров в картер. В результате, там получается избыточное давление, котрое выравнивается с помощью той самой вентиляции картера. Если поршневая сильно изношена, то давление становится сильно больше расчётного. В результате ток газов в системе вентиляции сильно возрастает и туда начинает попадать масло.
При загрязнённой сетке маслоотделителя масло с неё не стекает, а остаётся на ней, картерные газы начинают его гнать дальше в воздушный фильтр.

А можно это как-то продиагностировать?
Как определить избыточное давление?
Насколько чистой должна быть сетка?
Может небольшого налета на ней будет достаточно, чтобы масло перестало нормально стекать по ней? Или этот эффект работает только при сильном загрязнении вплоть до закупоривания отверстий?

Отмыл сетку, но не до стерильности, а так ... - основное г... смыл.

тоже началась такая фигня.

Помыл сеточку не помогло. Видимо поршневая..... хотя пробег всего 102 000.

Вот подумал тут. А может это быть из-за залегания колец?

И что интересно - компрессия хорошая - 13 - 14 очков. Хотя сейчас вспоминаю, что набегает не сразу, а оборотов с 3х - 4х.

может

такая же фигня

компрессия 12 11 11 12. ТОлько в 3 цилиндре набегает не сразу. Видимо колечки залегли в третьем =(

Скоро масло менять попробую залить ацетон + керосин. Может поможет.

И еще эффект заметил. Замаслен тонкий шланг. Кастрюля сухая. Когда пробовал заткнуть тонкий шланг, начало слегка закидывать в кастрюлю. Т. е. в тонкий идет в первую очередь, т. к. его отверстие в крышке расположено ближе к сетке.
И на 4-й свече масляный нагар. Остальные чистые почти. Получается, что из тонкого шланга масло затягивает в основном в 4-й цилиндр.

ну это может быть из-за маслосъемных колпачком

Я Лавр пробовал. Было 11-14-14-14 стало 14-14-13-14.
Причем в 1-м цилиндре самая чистая свеча всегда была.
Но по маслу изменений не заметил.

или клапаном

Тонкий шланг высасывает картерные газы на ХХ, когда закрыты дроссельные заслонки. Причем в штуцере внизу карба, куда он одевается, внутри жиклёр, который тоже надо чистить.

В ЗР вычитал любопытную вещь про Волгу (думаю и к нам относится).Между крышкой, прикрываюшей сетку, и основной (клапанной) крышкой есть щели. Через них система вентиляции картера из-под клапанной крышки тянет воздух вместе с распыленным в нём маслом, которое тоже оседает на сетке или летит в кастрюлю.Рекомендация - посадить крышку сетки на герметик, что я и сделал, только две небольшие дырочки оставил, чтоб масло с сетки могло стекать вниз. Хуже не стало, лучше -хз.

З.Ы. А кто распишет механизм попадания масла в кастрюлю из-за маслосьемных колпачков?