...первую кручу до 4-5 тыс...вторая втыкается без хруста...
...если первую недокрутить - слишком большая разница обормотов на первичном и вторичном валах (фича ВАЗа...большой разрыв в передаточном отношении) - большая нагрузка на синхронизатор и он быстрее умрет (или шестерня)...так что крутите товарищи...не мучайте коропку...
...по поводу задней...может просто тросик отрегулироват ? а ? ... и еще в тему...если задняя хрустит и при переключении хрустит - может просто трос не отрегулирован ? недовыжимается сцеп...а

Чото я ваще уже вкуривать перестал в сервисах грят некрутить чтоб вторая включалась без хруста ??? а кто наоборот до отсечки практически крутить и потом втыкать вторую передачю???дак всётаки как правильно??????????????????????????

если я быстро с 1 на 2 переключаюсь и обороты выше 2500 то хрустит, если выждать как писали выше то об. падают и всё ок. ИМХО так быть не должно , ездил на 14 знакомого, машина тогоже года , неважно на каких оборотах , быстро, с задержкой, пофиг как - не хрустят. На счёт задней - там вроде нет синхронизатора?

говорят даже на новых более 3500 первую не крутить,ибо если не хрустит то захрустит!!

если на 1-ой тугой втык и задняя с хрустом - это диск сцепл. если захрюкала 2-я значит здох синхрон и начала дохнуть шестерня с муфтой.

+1
Делаю так же! Никакого хруста! А на днях сцепу поменял, так вообще как на классике стало!

да че вы про заднюю долдоните написано про вторую,че русский язык непонятен???

У меня хрустит только когда быстро пытаюсь включить 2ю передачу, если включать плавно то включается нормально, но туго...жить можно. Просто иногда хочется с перекрестка уехать быстро, а из-за второй передачи не получается или уезжать с хрустом 3я и 4я идеально втыкаются и быстро...
заднюю втыкаю без двойного выжима сцепления и перегазовок, останавливаю машину, включаю сначала первую а после нее сразу заднюю передачу, только после этого она охотно втыкается