Вообщем дело было так. видимо усилок полетел из за низкой температуры, до - 20 доходило у нас. Ну так вот. усилок Блаупункт GT 270. вообщем перестал работать, а до прекращения работы колонки похрипывали-такое случалось когда машина была выключена и мол не хватало электричества. вообщем что могло полететь? провода все проверял по сто раз-ноль, Power не горит предки проверял. щас фото выложу внутри усилка, мож скажите в чём может быть вероятность ?

http://photofile.ru/users/pukolllet/95295959/ фото на схему[/img]

бред.
ищи неконтакт

еще один признак для поиска неконтакта

сам то по этим фоткам че нить видишь?
я например в таком мыле даже знакомую маркировку на плате прочитать не могу

Странно что аффтар не указал цвет машины...

1)Непропай контакта.Холод мог доделать свою пакость.
2)Пробой обкладки электролитических конденсаторов,(иногда выявляется тупой заменой)может проявляться только под напряжением
3)Микросхема и объвязка(софтстарт)
4)Пробой комплементарной пары выходных транзисоров(большие транзисторы)
5)Маленькие транзисторы
Лёха-09i
Всё что угодно.

Лёха-09i
А где и как был установлен усилитель? У меня просто похожий случай был. Усилитель был установлен в багажнике вертикально. И в один прекрасный морозный день он стал периодически вырубаться или вообще не включался. Когда я снял с него крышку, то часть (небольшая) платы была вся в "зеленке", т.е. окислена. Как я понимаю, сие произошло в результате перепада температуры: стояла машина на холоде целый день, потом она прогревается (еду домой), и на отверстиях для охлаждения (или на самой плате, рядом с ними)образовывался конденсат. Вот и пришел "привет" усилку.