Каков принцип работы регулятора отопителя? - Семейство "Калина" и "Гранта"

Garrison

На форуме 18 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 08 Января 2009 20:06

Что происходит, когда вертишь рукоятку регулятора температуры?
Регулируется положение заслонки или температура (а заслонка устанавливается автоматикой)? Есть ли датчик температуры внутри салона, где?
У меня 2 толстые книги с картинками, там не нашел.

Maverick58

На форуме 19 лет Сообщения: 153 Откуда: Пенза Авто: Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

# 09 Января 2009 00:58

Датчика температуры, как и автоматики, в Калине нет. Регулируется положение заслонки.

Garrison

На форуме 18 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 10 Января 2009 03:22

Спасибо.

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 10 Января 2009 04:54

Maverick58 писал(а):

Датчика температуры, как и автоматики, в Калине нет. Регулируется положение заслонки.

А вот в этом я не уверен. У меня калина с кондиционером. И какое то подобие автоматической регулировки температуры есть. Термодатчик типа как в плафоне стоит. Хотя, работает все очень криво, сразу скажу.

Garrison

На форуме 18 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 10 Января 2009 13:14

Вообще как-то странно: такое ощущение, что отопитель работает только при включенном вентиляторе: можно ехать на скорости за 100 и не чувствовать тепла, пока не включишь вторую скорость...

Maverick58

На форуме 19 лет Сообщения: 153 Откуда: Пенза Авто: Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

# 10 Января 2009 17:09

Меня тоже это удивило. Когда на семерке ездил, на трассе вентилятор отопителя вообще можно было не включать, итак тепло было. На Калине без вентилятора холодно. Хотя, мне и первой скорости вполне хватает. Вторую только при прогреве включаю, первые 10 минут. Третью и четвертую вообще непонятно для чего придумали, вентилятор на них воет так что все остальные шумы заглушает. Давно думаю о том чтобы резистор в цепь впаять, чтобы скорость вентилятора уменьшить.

P.S. У меня машина без кондиционера.

Дюжина

На форуме 22 лет Сообщения: 5029 Откуда: Тюмень Авто: кот по имени Лёва

# 10 Января 2009 18:06

vnk57 писал(а):

А вот в этом я не уверен. У меня калина с кондиционером.

Если просто кондей - салонного датчика температуры нет. Если бы климат контроль был, тогда другое дело.

Garrison

На форуме 18 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 10 Января 2009 18:18

Maverick58 писал(а):

Третью и четвертую вообще непонятно для чего придумали, вентилятор на них воет так что все остальные шумы заглушает.

Четвертая скорость служит для следующих целей:
1) Экстренное отпотевание стекол за 30-60 секунд;
2) Эффективное охлаждение двигателя в случае отказа вентилятора системы охлаждения (за первые 1000 км такое было, причем дважды).
Но я тоже за снижение скорости вентилятора, мысли о резисторе самому постоянно в голову лезут Smile

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 10 Января 2009 22:45

Дюжина писал(а):

Если просто кондей - салонного датчика температуры нет. Если бы климат контроль был, тогда другое дело.

Люксовая комплектация. Маркетологи ВАЗа называют это климатической системой.
Могу сказать следующее, регулировка температуры идет по часовой стрелке (повышение), тогда как на обычных калинах чтобы прибавить температуру, надо крутить против часовой стрелки.
Явно чувствуется, что крутишь электрический регулятор, а не привод с тросовым управлением.

И, самое интересное. На максимальной температуре все ок, но если убавить на одно деление, сразу начинает дуть холодный (прохладный воздух), минут через 5-10 что то в управляющих мозгах срабатывает, и заслонки поворачиваются как надо и начинает дуть теплый воздух. И система, более-менее начинает поддерживать заданную температуру.

Garrison

На форуме 18 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 10 Января 2009 22:54

Руки оторвать тем, кто придумал такую конструкцию...

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 11 Января 2009 01:49

Garrison писал(а):

Руки оторвать тем, кто придумал такую конструкцию...

Может, она просто в моем конкретном экземпляре не доведена до ума. Но я бы предпочел непосредственную регулировку заслонками.

ak75

На форуме 19 лет Сообщения: 1278 Откуда: Самара Авто: полуседан

# 11 Января 2009 10:09

vnk57 писал(а):

Garrison писал(а):

Руки оторвать тем, кто придумал такую конструкцию...

Может, она просто в моем конкретном экземпляре не доведена до ума...

Похоже не в конкретном.

челентано

На форуме 18 лет Сообщения: 204 Откуда: 78 rus Авто: 11193

# 11 Января 2009 11:01

Maverick58 писал(а):

Меня тоже это удивило. Когда на семерке ездил, на трассе вентилятор отопителя вообще можно было не включать, итак тепло было. На Калине без вентилятора холодно...

так и должно быть, на калине установлен воздушный фильтр поступающего воздуха, прямого воздухозаборника нет, так что, воздух просто так не попадет в салон. Даже в мануале сказано, что нужно ездить с включенным вентилятором.

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 11 Января 2009 20:42

http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=553649#post553649

тут народ обсуждает, как из непосредственного управления заслонками перейти к автоматике. а я бы наоборот себе сделал, если честно.

Garrison

На форуме 18 лет Сообщения: 1085 Откуда: Москва Авто: 2104 --> 21723-люкс -->IX35

# 11 Января 2009 21:12

челентано писал(а):

так и должно быть, на калине установлен воздушный фильтр поступающего воздуха, прямого воздухозаборника нет, так что, воздух просто так не попадет в салон. Даже в мануале сказано, что нужно ездить с включенным вентилятором.

Ну что за бредовая конструкция! На иномарках ведь тоже есть салонный фильтр, но я не слышал о необходимости ездить с постоянно включенным вентилятором. И ладно бы вентилятор работал малошумно, но он же орёт и свистит даже на минимальной скорости!

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 12 Января 2009 00:53

Не помню, откуда вычитал. Из манула, либо из мурзилки.
Суть в том, чтобы в салоне создавалось небольшое избыточное давление, и пыль не засасывало через щели. Этим и объясняется пожелание к постоянно включённому вентилятору.

Сам салонный фильтр (простой, не угольный, Калиновский), не сказать, что очень плотный. На скоростях за 80-90 встречный поток немного его пробивает, поэтому при открытых заслонках слабо идет теплый воздух даже при выключенном вентиляторе. Хотя, до классики, где встречный поток прекрасно заменял венилятор, в этом плане, далеко.

Вентилятор продвинутые калиноводы как то умудряются смазывать, или заменять двигатель на более качественный.

iii56

На форуме 15 лет Сообщения: 5 Откуда: Поволжье Авто: 11183, 11174 люкс

# 29 Января 2009 00:14

Garrison писал(а):

челентано писал(а):

так и должно быть, на калине установлен воздушный фильтр поступающего воздуха, прямого воздухозаборника нет, так что, воздух просто так не попадет в салон. Даже в мануале сказано, что нужно ездить с включенным вентилятором.

Ну что за бредовая конструкция! На иномарках ведь тоже есть салонный фильтр, но я не слышал о необходимости ездить с постоянно включенным вентилятором. И ладно бы вентилятор работал малошумно, но он же орёт и свистит даже на минимальной скорости!

Нормальная конструкция. На старой калине (седан-норма) отъездил 3 сезона, убедился, что постоянный подпор заметно уменьшает пыль в салоне. До калины ездил на классике и девятке, летом пыли было немеряно. Сейчас калина универсал с кондиционером, климат-контроль работает без нареканий. Выставил ручку между 22 и 26, и больше не трогаю. При незаведенной машине чуток слышны шорохи работы заслонок после включения зажигания, после заводки двигателя и прогрева температура в салоне поддерживается без всяких маневров с ручками.
На старой жена все время жаловалась - то жарко ей, то холодно. На новой никаких жалоб не поступало.

ss1

На форуме 18 лет Сообщения: 208 Откуда: Одинцово Авто: Калина-2 универсал люкс

# 03 Февраля 2009 02:59

Во первых на Калине-люкс есть датчик температуры в салоне, стоит в плафоне освещения (если включить зажигание слышно вентилятор обдувающий этот датчик). Если выставить максимальную температуру-будет постоянно дуть горячим воздухом. если любую другую, то сначала горячим, по мере приближения температуры в салоне к заданной начинает дуть прохладный, дальше заданная температура поддерживается моторедуктором заслонки. Это климат-контроль, но без автоматической регулировки скорости печки, то есть автоматом поддерживается только температура. На охлаждение при включенном кондее работает также-поддерживает заданную температуру, при установке на минимум температуры будет охлаждать до посинения.

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 05 Февраля 2009 02:09

ss1

у меня в плафоне освещения стоит вентилятор??!

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 05 Февраля 2009 20:20

vnk57 писал(а):

ss1

у меня в плафоне освещения стоит вентилятор??!

если машина с климатом, то да стоит. Он прогоняет воздух через датчик. Что бы система могла реагировать ни изменение климата в салоне.

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 06 Февраля 2009 02:50

Будет потеплее, не поленюсь, залезу. Крайне любопытно. Не слышал там никакого шума никогда.

Andy_AVC

На форуме 16 лет Сообщения: 59 Откуда: Екатеринбург Авто: ВАЗ-21093, 1998г.в. карб., ВАЗ-11173

# 03 Марта 2009 20:58

vnk57 писал(а):

И, самое интересное. На максимальной температуре все ок, но если убавить на одно деление, сразу начинает дуть холодный (прохладный воздух), минут через 5-10 что то в управляющих мозгах срабатывает, и заслонки поворачиваются как надо и начинает дуть теплый воздух. И система, более-менее начинает поддерживать заданную температуру.

Можно побороть эту проблему следующим образом: вынуть термодатчик из плафона освещения салона, удлиннить провода, а сам термодатчик поставить в печку после радиатора, причем так, чтобы при любых положениях остальных заслонок он (термодатачик) обдувался воздухом. Инерционность системы уменьшиться в разы. сам подумываю такое сотворить, вот будет потеплее...

vnk57

На форуме 18 лет Сообщения: 370 Откуда: г. Киржач, Владимирская обл. / Мытищи, МО Авто: ex. ВАЗ 21074 -> ВАЗ 11194-33-016 > ВАЗ 11196-42-036

# 04 Марта 2009 00:19

В принципе, система адекватнее работает, если повернуть регулятор заслонок в крайнее левое положение.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ