Kirill111
:cool:

21093-3724026-50 (Bosch 2111-70/Янв.71, 2108)

Полазил я по Яндексу, посмотрел на разные проводки.
Эту строчку тоже видел, но только на двух каких-то сайтах, причем на обоих таблицы абсолютно одинаковые.
Все остальные говорят, что 21093-3724026-50 Я5.1.1
http://zapavto.ru/pril1.php

Гы! Это опять я. За помощью.
Не осуждайте меня, что я так долго курю эту делюгу. Проблем с проводкой нашел много. Вот, в конце января с.г. получил я то, что искал так долго. Проводка у меня в руках и я, "с автоматом на перевес" кинулся ее менять. Не завелась. Бензонасос не запустился. Не теряя присутствия духа, полез в Яндекс, как советовал Kirill111 и нарыл две ссылки:
схемы подключения GM и Я5.1.1 и manual по замене GM на Январь или Bosch http://www.chipmaster.ru/articles/gm&janvar.htm
Столкнулся там с такими ловами: "Перекоммутируйте провод бензонасоса (он обычно серого цвета) и красный провод 27 клеммы ЭБУ к 15 контакту замка зажигания".
Провод серого цвета есть, а на 27 клемме ЭБУ не красный провод. Тут мне конец.
Помогите мне как-то "разжевать", что это за провод такой красный на 27 клемме? Что мне сейчас делать?

marseal
найди реле бензонасоса и к его выходу подключи серый провод. Делов то. У тебя есть три реле - одно главное, одно - бензонасоса, одно - вентилятора ОЖ. Я надеюсь ты смодешь из трех найти именно то, которое бензонасосное?

Если совсем по простому

Включаешь зажигание и оставляешь включенным. В этот момент у тебя щелкают сразу два реле - главное и бензонасоса. Но примерно через 5 секунд одно реле щелкает еще раз - отключается. Это и есть реле бензонасоса. Находишь его выходной провод, на котором появляется +12В при включении зажигания и на этот провод сажаешь серый провод от бензонасоса.

Кстати, по ссылке вот эта фраза



бред сивой кобылы. Низачот им. Если так сделать - то бензонасос бюдет работать всегда при включенном зажигании. Даже если ты просто включил зажигание и ушел покурить. Это неправильно. ЭБУ сам упрпавляет бензонасосом через отдельно реле. Как подключить правильно - я тебе выше написал..

Ты вообще плюс с замка на ЭБу подал? ЭБУ знает о том что ты включил зажигание? Релюхи щелкают при включении зажиги?

Если не взял проводку то бери без датчика кислорода. Я5.1.1-71 под нормы Р-83 там ДК нету

Привет всем, кто в теме!

Если бы я знал где это - обязательно бы тебе сказал. В салоне я соединил одиночный серый провод и белую колодку за консолью. При включении зажигания CE загорается. Это является индикатором того, что на ЭБУ подана напруга?

Мне крайне нудобно, но при включении зажиг. на включение реле даже не заморочился. Отключения одной - точно не было слышно.

marseal
Собирал инж как Синбад рекомендовал УСТАНОВКА ИНЖЕКТОРНОЙ ПРОВОДКИ
Но был один косяк, при вкл зажигания БН срабатывал, чек горел, но при прокрутке стартером напруга с ЭБУ пропадала, соответственно не заводилась. Дело оказалось в правильности подключения к замку зажигания.
В общем проверь ещё раз схему подключения.
А то что чек горит это ещё не факт что есть питание на ЭБУ.
Если нет мультиметра, то тебе правильно сказали - слухай реле.
А вообще лучше всё прозвонить мультиметром на правильность подключения, не правильно соединишь вдруг что-нибудь спалишь.
Лучше каждый проводок прозвонить по схеме от колодки ЭБУ до колодок датчиков и т.п.

Привет всем, кто долго со мной мучился в этой теме. СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ за участие. Вчера, во второй половине дня, совпали у меня все компоненты: свободное время, благоприятная погода, сильная злость на свою пассивность и большое желание победить. Прямо под балконом дома, на лужайке, в одного, я поменял проводки и уперся в неотрабатывающие релюшки - все. Уперся, зарычал и начал рыть. Не дорыл. Толи помешал кончившийся день, толи количество выпитого пива. Сёдня, вооружившись тестером, волей, зажатой в кулаке и кислым настроением пошел дорывать. Через 1,5 часа дорыл. Объехал вокруг дома и вот пишу ВАМ слова благодарности.
Хотите знать в чем было дело? Да просто в том, что я всё это время использовал 2 релюшки от GM "BOSCH" и 1 мадэ ин СССР. Контакты у них расположены одинаково, а при детальном рассмотрении - на выходах разная нумерация На наших, пара расположена друг против друга, т.е. две пары образовывают крест, а "BOSCH" - по диагонали, образовывая ромб. Поставив все три релюшки наши - я смог завести машину сразу же. Меня черт не любит.

Баян канаццкий.. А ты не знал?

Kirill111
Не-а. Даже предположить не мог и из-за этого год тупо ездил на GM. Я пока отложил проблему с вентилятором... Слушай, Kirill111, если бело-черный проводок с 87 клеммы колодки реле вентилятора Я511, прицепить к ЧЯ, по старому. Заработает? Или как проверить работу вентилятора на холодном двигле?

Проверить легко - снимаешь фишку с датчика температуры ОЖ и заводишь двигло. Вентилятор будет/должен молотить постоянно.

Пошел экспериментировать.