УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА !

Должен ли изменяться цвет тормозной жидкости в бачках

тормозов и сцепления, в процессе эксплуатации машинки.

У меня тормозуха в бачке сцепления - бурая, в тормозном

тоже далеко не прозрачная. 8-)

СПАСИБКИ

Где-то чтиал, что тормозуха достаточно гигроскопична и насасывает воду из атмосферы. Это приводит к изменению эксплуатационных характеристик (а, наверное, и цвета). Поэтому надо периодически тормозуху менять.

То что её нужно менять, я знаю.
Машине 1,5 года, неужели пора менять?
А менять нужно по сроку или по цвету?
Тормоза и сцепление работают нормально.

Если есть время и желание - менять. В противном случае - забить. IMHO.

Все это говорит об износе манжет на главных и(или) рабочих цилиндрах сцепления и тормоза. Помутнение(почернение) тормозухи в бачке говорит о содержании в ней продуктов износа , что обычно приводит к скорой кончине манжет. Проверено на себе не раз.

У меня тоже почернела тормозуха в ГЦС. А теперь ещё и в салон пошла и педаль проваливается. Короче на лицо все признаки умерших резинок. Менял в сентябре прошлого года(менял не сам), сказали, что зеркало цилиндра в норме. Видимо качество резинок гавно. Сейчас купил комплект Балаково. Есть 2 вопроса:
1. Нужно ли промыть систему после этой черноты? Если да, то чем и как?
2. Можно ли поменять резинки не снимая ГЦС? Т.е. открутить пробку с торца и вынуть содержимое цилиндра и собрать в обратном порядке?
Заранее спасибо!

Быстрее снять гцс

Для примеру, в японотормозах десятилетней давности тормозуха что перед заменой, что после, спустя какое-то время - один фиг как из бутылки новая.

РТИ отечественного производства весьма и весьма сомнительного качества даже у отечественных брендов,сталкивался с этим на производстве(Курск,Уфа,Тула-все фигня,берем Английскую и все сразу становится отлично), они даже в одной партии не могут сделать однородную резину по ФКХ,но замена тормозухи реально может помочь,откачиваете из бачка все, заливаете новое и начинаете прокачивать,ремкомлект может оказаться хуже по качеству и даже при том если повезет и купите не подделку,думаю на новых цилиндрах заводы изготовители проводят всё таки входной контроль, так как новые цилиндры в подавляющем большинстве этим не страдают.

86 года четвёрка не менял ни разу. Тех осмотр без проблем и как все смертные.

Сам только вот прошлым летом,сменил все цилиндры гидравлики,машин 87г. выпуска ,самое интересное у вас впереди и могу заверить секаса при замене будет столько что в пору раздавать,думаю этим летом замените всё,оно хорошо пока не рухнет.

,,думаю этим летом замените всё,оно хорошо пока не рухнет,, - речь о сроках, насколько я понял. И о сроках и долговечности мой ответ. А по поводу ,,рухнет,, - это мальчикам. Неисправности в текущем порядке и конкретно узел. Больше трёпа чем дела.

Кстати о долговечности. Километраж на четвёрке далеко за 200 тыс и за все года всего два комплекта свечей. Только две, из восьми, за это время выбраковал. Так что в очередь в магазин, в очередь.

Согласно нормативно-технической документации срок службы традиционных типов тормозной жидкости на гликолевой основе (DOT 3 / DOT 4) не превышает двух лет.

За указанный период под воздействием высоких температур и химических процессов тормозная жидкость вырабатывает большую часть своего пакета присадок. В результате в тормозной системе автомобиля активизируется процесс коррозии. О его прогрессировании свидетельствует постепенное помутнение тормозной жидкости, что должно быть тревожным сигналом для всех автовладельцев
http://www.autodela.ru/main/top/diy/sez

Это здесь причем? Я тоже свечи меняю только когда работать перестают и что с того?
Почитайте пост OldFeld там всё доходчиво разъяснено,ничего нет вечного и если вы чего то не видите или не чествуете, это еще не значит что ничего плохого не происходит.

У меня тоже все хорошо с тормозами было после покупки, но через два года интенсивного городского цикла,тормозная система начала сыпаться,начиная от тормозных шлангом заканчивая глобальными проблемами требующими полной её замены.

,,ничего плохого не происходит,, - вот именно - ничего плохого не происходит. Америку ни в коем случае не открываю но тормозная система это та система где как правильно вами замечено любые отклонения в составе или работе для опытного будут видны при эксплуатации. А если нет этих самых отклонений о чём тогда речь?
,,но через два года,, и с 86 по 10 - разница.
,,ничего нет вечного,, - и кто против?

Про свечи - уж извините - посчитал что из оперы о сроках эксплуатации как и тормазуха. Уж больно пестрит форум о всевозможных заменах шило на мыло. Богато живут челы что ли. Или делать больше нечего. Ладно тюнинг, но когда меняют пол машины, а всего то нужно было бензина залить чтоб поехать - извиняюсь ещё раз - утрирую.

Вот именно что могут быть не видны до их полного отказа,просто предстанете перед фактом,потому как их отказ сказывается радикально и очень опасен и мне не раз приходилось испытывать это на своей шкуре,страшно аж жуть и это не потому что я экстремал и не слежу за тормозами поверьте на слово,вот у жены начала тормозуха убегать и прежде чем в начало сезона посадить её за руль я все проверю и исправлю,Любимая все таки!

,,их отказ,, - отказ из за чего? Из за потемневшей от времени или утечки, закисшего целиндра, обрыва шланга и т.д. - это разные вещи. И не нужно общих фраз - факты отказа тормозной системы связанные на прямую с старой тормазухой. (или хотя бы уменьшение тормохзного пути, усилия и т.д. измереные на стенде). Другие аргументы - трёп. Помнится мне в сов время о надо, не надо замене тормазухи вопросов не поднимали, сейчас конечно богато жить стали.

А как вы считаете почему она становится черной, что именно придает ей такой цвет?Если это все пустая болтовня то и говорить не о чем,но все же,как вы считаете?

Знаешь почему в авиации или железнодорожном транспорте относительно мало отказов матчасти? Да потому что ремонтируют детали\агрегаты не КОГДА они уже "отказали", а по срОкам наработки. Допустим, некая деталина может гарантированно отработать 1000 часов. Вот эти тысячу часов она стоит на самолёте\паровозе, а затем её снимают (невзирая на то, что она может ещё 1000 отработать), делают ревизию, чинят или списывают. Вот таким "превентивным" ремонтом достигается высокая надежность и безотказность. И не нужно списывать свое нежелание внимательно следить за тормозами на советское время и уж тем более на "богаче жить стали" Это не имеет никакого отношения к надежности и безотказности работы систем и агрегатов. В данном случае - тормозам. Это ж не моторчик печки отказал или дверь с "ноги" закрывается. Тормоза есть критически важная часть автомобиля, напрямую влияющая на твою и окружающих жизнь.

Это всего навсего сработанная резина с манжет и мета
Один из важнейших моментов,системы предназначенной для сохранения собственной и чужой жизни,только некоторым видимо пока гром не грянет мужик не перекрестится,видать у товарища еще не разу на ходу педаль не проваливалась или педаль ни с того ни с сего не становилась мягкой и не продавливалась до пола и машина при этом не тормозила не хотя увеличивая тормозной путь в разы,а мне однажды 150 километров без тормозов ехать пришлось до дома,оборвало шланг зимой на море во время рыбалки,видать не хилую ледышку подцепил шлангом,пока по трассе шел так все хорошо, но в городе стало жутко,слава богу дотянул до гаража.

Категорически читать не хотим. Ну да и ладно.
,,Знаешь почему в авиации или железнодорожном транспорте относительно мало отказов матчасти? а по срОкам наработки,, - производства в ближнем зарубежъе - да. И то сейчас всё больше и больше в ответственных местах полагаются на тест - контроли на электронном уровне (грубо - аналог тех осмотра). Так как чел не в состоянии порой, да и в основном, увидить то что увидит электроника. Я работаю и на жд в том числе и в период становления занимался вводом в эксплуатацию и наладкой прецизионного электронного измерительного оборудования подшипниковой и тормозных систем подвижного состава ЖД. Сейчас это применяется повсеместно и в службах эксплуатации и ремонтных службах. Так что не надо. И что такое русский чел в основной массе не нужно объяснять то же. Если бригада таких челов 8 час резбирается с нулевым результатом, а делов на 15 минут и в одну хар... - это уже как само сабой. Досадно, но именно по этому ,, 150 километров без тормозов,, мы и едим. И срок эксплуатации тормазухи тут не причём. И сроки эти определены в расчёте на таких горе эксплутационников. На заводах и в сервисах наелись таким братом вот и пишут. от части что бы прикрыть и свой зад. Типа: ,,мы написали вам а вы не сделали вот деталь и сломалась (стальная - из за пророченой тормазухи - не смешно ли). Вот таким, лучше менять ВСЁ, что в общем то и делает основная масса. Кстати производители оборудования всё чаше и чаще категорически запрещают даже вскрывать и открывать особо ответственные места, да и не в ответственные то же, связанные с безопасностью и не связанные и вы это знаете не хуже меня. Наелись таким братом по горло.

Заблуждение,даже на банке написано гигроскопично,она способна поглощать влагу даже из воздуха меняя при этом свои ФКХ, очень критично для зимы(бывает прихватывает поршеньки как в главном так и передних-задних тормозных цилиндрах,замерзшие кристаллики воды могут забивать перепускные отверстия и каналы),для лета не особо критично, так как вода не замерзает.

Но тем не менее попавшая вода изменяет температуру кипения тормозной жидкости,а это важно,если жидкость закипит раньше чем положено,давление в системе упадет тормоза станут ватными,летом при повышенных скоростях это не есть гуд!