Я бы поставил, как минимум на ХХ экономия будет. И вообще поприятнее с ним тошнит до 4000.

Yad
Ну как у тебя успехи с переделкой?
У меня тоже мысли, все чаще и чаще, переделать на инж. только делать буду на стоковом движке 1,3л.
Только как прошивки крутить на 1,3 не знаю. Они же на 1,5 заточены

Народ, подскажите! Под колено 75.6 нужны поршни со смещением 2.3, но вот в одном месте прочитал, што можно поставить с 1.9, типа СЖ немного увеличится, не будет недохода, объем чуть больше и вообще все путем... Так как все же лучше 2.3 или 1.9?

Yad
1.9 придется торцевать, инчае вылезут из блока. Наскока торцевать - зависит от жедаемой СЖ. И про проточки не забыть. Кароч это геммор для ловли блох, если уж ты совсем аццкий спорццмен.

все понял, спасиб

Yad
А ты где-то нашел готовые поршни с недоходом для двига 1300?
Чета мне подсказывает что тебе так или иначе на заказ придется делать, так что СЖ можешь любую заказать или сделать сам.

да я не для 1.3, а 1.5 собираю, вот в ближайшие дни блок 1.5 все же обещают подкинуть, бум надеяца

Yad
На 1.5 чтоб повысить СЖ можешь воспользоваться приоропрокладкой ГБЦ

она тоньше што ли? и какая СЖ будет? какие плюсы-минусы сего действа? И учитывая, што у меня 8V придется наверное дырки в ней делать больше под болты?

Дырки да, чутка расшарошить аккуратно. Возможно еще и отверстие одно тосольное просверлить придется, благо она металлическая. Я не помню как там на 8вэ, вроде одной дыркой больше, чем на 16.

Приоропрокладка в два раза тоньше стандартной. Соответственно СЖ чуть поднимет. Точные цифры можно посчитать моей прогой для расчета СЖ, ссылка на нее лежит в ФАКе раздела "Тюнинг и допы".

По твоей проге если взять поршень 82.4 со смещением 1.9, компр. высота - 36,
объем камеры в поршне - 14.8 все это для 8v, НЕДОХОД равен НУЛЮ(т.е. торцевать не нужно?), степень сжатия с приоровской прокладкой объемом 3(я уменьшил стандартное значение 6.1 в два раза) будет 10.88, а со стандартной прокладкой 10.18
Для поршня со смещением 2.3, объем камеры в поршне - 19.8, компр. высота - 35.6 недоход равен 0.4, СЖ 9.41 и 8.9 соответственно для разных прокладок...

Yad
Надо бы уточнить у ТДМК по поводу недоходов.. Если и правда в стоке у них недоход 0,4 мм... Хмм. Ну тогда выходит можно смело ставить поршня со смещением 1.9 мм, только убедиться что клапана не встречаются с поршнями.

По недоходам ТДМК писали вроде 0,2-0,3 мм для 8вэ. Нада уточнять.

уточни плиз

Я?? Я с ними не общюсь особо вроде.. Позвони им или напиши письмецо, www.ftdmk.ru.

аааа просто подумал, што раз откуда-то знаешь, што 02-03, то общался с ними...

Ппц, если верить тому, что у них на сайте, то для колена 75,6 идеально подхадят поршни со смещением 1,9 мм.. И СЖ получается 10,08, то что нада. А вот если поставить их же поршни со смещением 2,3 мм - СЖ выходит 8,8.. Бред какой-то блин. То ли они тугие, то ли я.

Во, я тебе о том и говорил, я для расчета брал инфу с их сайта... Отправил щас им сообщение с просьбой уточнить, мож ответят...

Вот што ответили в ТДМК:

Недоход у 8V поршней 0,3...0,4 мм Переход не должно быть...

С уважением, Шамин Алексей, ООО "ТДМК" г.Тольятти ftdmk.ru


>
> Добрый день!
>
> Уточните, пожалуйста, какой недоход тюнинговых поршней 2110 8V, можно ли в
> стандартный блок поставить поршни со смещением 1.9 для коленвала 75.6, или
> будет переход?
>
> Спасибо.
>

Походу вполне можно вкрячить поршни со смещением 1.9...

Yad
Не тока можно но и нужно

Kirill111
А как там с такой СЖ? Детонации не будет на 92м? Или придется на 95й переходить? Прокладку стандартную при этом или лучше приоровскую воткнуть?