На моей 21120 (купил новую в январе 2003) сел аккумулятор, который стоял на ней с рождения. Производства г. Днепропетровск, Украина. Собственно, сел уже повторно, первый раз подкинул мне сюрприз первой же зимой, когда машина простояла пять дней на открытой стоянке при температуре -18 даже лампочки на панели приборов еле тлели. Зарядил все по науке, зиму доездил. Сейчас был в командировке, машина простояла две недели и... :cool: Привет снова... Ток зарядки нормальный - 14,2 В по компьютеру. Ну заряжать смысла особого я не вижу, ибо зимой он сто процентов не выживет, да и от стоянки до дома 12 минут пешком. Собираюсь купить новый. Вот и вопрос - в магазине есть ВАРТА за 1650 руб (на 62 А/ч (?)), и по-моему отечественный "Пилот" Саратовского завода за 980 руб (55 А/ч). С виду он весь такой классненький :-D , с ручкой для переноски, запечатанный пленкой, на нем написано "сделан с применением авиационных технологий", "гарантия 30 месяцев". Мужики, мож кто юзал сиё дело? Что это за аккумулятор, надежен ли он, есть ли смысл его брать?

Если он у тебя 2-е недели простоял, допустим с активизированной сигнализацией, то этого вообще-то и ВАРТА не выдержит и любой другой аккум с такой емкостью. Скинул бы клему и было бы тебе счастье.
Р.S. Конечно если клему скидывал то не должен был разрядиться.

Я тоже недавно менял по тем же показаниям. Причем концу АКБ предшествовало повышение напряжения заряда/в сети до 14,2 В (оно такое большое из-за того что АКБ ток не берет). В норме у меня 13,8-13,9 В. Емкости хватало для повседневной езды, но за стоянку в 4 дня села. В магазине позарился на супер-бупер Бош, но девочка-продавец сказала бери на нашу машину попроще, Бош может не вынести нашей электрики. Я возмутился относительно ее мнения о нашей передовой автопромышленности 8) , но взял по ее совету Centra Сalcium польский 62 Ач с немеряным пусковым током и защитой от сульфатации за 1600 руб. Время покажет.

Вопрос в тему
Недавно высадил АКБ (Варта 55 2 года) в нуль за ночь стоянки с фарами(за период эксплуатации это уже 6 раз, причем после высадки прошлой осенью ее не подзаряжал), зарядил в этот раз (заряжалась 6 часов током 5,5А, потом автомат стал сбрасывать ток, простояла на зарядке 12 часов, автомат показал, что заряжена), поставил, теперь ощущаю проблемы с заводкой (на подзаряженной все было ОК) и резко падает напряжение (до 9,6 при пуске), хотя потом на клеммах 12,84-12,7В.
Её пора уже менять?

Да...у меня машина с нескинутой клеммой иногда неделю и больше стоит,с сигналкой и ни разу аккумулятор не сдыхал,хоть и не новый давно.А уж за 4 дня...это вообще плохо

А по гарантии заменить АКБ мысль не приходила?????????????????
Я даже не думая заменил бы по гарантии, зачем деньги на ветер кидать.

Машина февраль 2003, аккум. сел недавно за 1.5 недели простоя. Напряжение на клеммах было 3,5В. Купил батарею чешского пр-ва TATRA (тот же завод что выпускает TOPLA). пока нормально, хотя простаивает иногда по неделе. Отец забрал старую и зарядил, вроде живет, но нет ей доверия.
Раньше у меня на восьмерке батарея могла простоять месяц на сигналке, и все это на протяжении 5 лет, так и продал. Жалею, что не записал названия.
Родные батареи ещё боольшая лоторея, чем машина.

Купи BOSCH Silver я его брал за 1600р. Проблем не будет точно! 8-)

Варту не бери! У меня Варта блюдинамик сдох на вторую зиму!!!