Маленькая предыстория. Машина 2004 года. Инжектор. Пробег 35т.км после капиталки. За машиной слежу в общем.
На прошлой неделе выехал за город на трассу и через 200км появился запах гари в салоне. Остановился. Машина вся трясется и бьет как будто с правой стороны(если в салоне сидеть) и выхлоп такой, как будто спортвал стоит. Не глуша машину начал по очереди дергать свечные провода. Становилось хуже. Заглушил. Завел со второго раза. Никаких ошибок на компе и на приборке джекичан тоже не горит. На следующий день прогрел и поехал в сервис. Так как приехал рано, то пришлось сидеть в машине и греться, то есть не глушил. Через некоторое время все прекратилось.. проверил компрессию. Везде по 11. Прочистил грязный весь в масле дроссель. Все было ок! Сегодня та же байда! В чем причина? Форсунки? Насос? МЗ?

В этот раз больше пахло маслом. Течи нигде нет!

Глянь может ДМРВ маслица глотнул и спит теперь пьяный

МЗ дохнет. Проверь на заведомо рабочем, взятым у друга на прокат.

А тогда постоянно троила! Провода вынимаю-обороты начинают повышаться. Машина вообще больше 80-ти не шла. На четвертой и пятой начинался стук пальцев. Приходилось на третей набирать обороты и на четвертой кое как доехал. Что завтра смотреть?

МЗ? Так снимая по очереди провода двигатель терял же оборот. Тем более откуда я его возьму сейчас? Я за 150км от цивилизации. Надо че то делать. Мне еще обратно ехать. Неохота где нибудь встать. (Открывал горловину-масло брызгает так для справки)

Может датчик детонации? Какие симптомы при не исправности? И как его проверить?

Народ! Че делать? Выручайте!!! Плиз!!!

Стоп! Отстойник полон какой то бежевой жидкости (конденсат). Что бывает когда эта жидкость начинает дросселем засасываться??? Может изза этого???

Не у кого нет мнений что ли? Как мне завтра то домой ехать?

попробуй без ДМРВ завести, сними разъем

Отстойник = маслоуловитель?

Да! Где тут вычитал. Чтобы ДУ был чистым. Снимал разъем-обороты поднимаются

Эта шняга с отстойника в форсы пошла да? Как в домашних условиях форсы почистить? Растворитель 646 есть

Ну когда снял двигло троило? попробуй прокатится без ДМРВ

Не в форсы ,а воздухан она у тебя пошла и в ДУ. Сними клапанную крышку и промой маслоуловитель, плюс все каналы (трубочки) проковыряй - это если не лень. ДУ промой, особенно место посадки РХХ, иолько будешь снимать осторожно не плвреди паронитовую прокладку. А так еще раз говорю проехайся без ДМРВ, забей на высокие обороты ХХ, посмотри как едет. Если машина не троит и тянет нормально, тогда возвращайся домой с отключенным ДМРВ.
Тока денюжков на бензин припаси - расход будет под 25 л на сотню

Вскрыл гофру. Вся в масле! Дроссель-в масле. Фильтр- в масле. ДРМВ-чистый на удивление. Только снизу масло пошло на фильтр. Ресивер- видно что масло туда пошла. В итоге одна форсунка забита!
Вопросы:
-как прочистить теперь форс?
-Почему масло пошла?
Изза низкого качества моих колец или изза отстойника расположенного к гофре (полностью до верха заполнена маслом, водой и еще чем то)?

я так и не понял, что ты называешь отстойником? скинь фотку.

С клапонной крышки идет шланг к гофру. На этой шланге посередине тройник. Третий конец идет вниз в емкость. Туда масло собирается

Сейчас заметил что прогревая с утра под глушителем все голубого цвета.. Тосол? Свечи в жирном налете масленом! Что вообще с двигателем?

...слушай парень...впуск и питание - две разные магистрали...из-за впуска форсунка не может быть забита т.к. форсунка может забиться только если в топливопровод чтото попадет...или объясни что ты подразумеваешь под "форсунка" и как ты определил что "форсунка забита"...

Выхлоп норм опять

Х.з тогда. Цилиндр один не работает. Свечи норм. Может изза форса. А масло в дросселе и в гофре просто в придачу

При отключенном ДМРВ цилиндр тоже молчит? Ты домой доехал уже? Я бы на твоем месте купил новый МЗ.

Молчит. Пока не уехал. Я на заправке масло на долевайку купил. Масло было на минимуме. И пока заправлялся брат залил его. Причем залил 1литр. Изза этого сапун маслом пошел?