Я нашел что стрекотало!!!!! Разрезная шестерня внешней частью, которая толще изнутри краешком цепляет шпильку крепления задней крышки кожуха ГРМ! Я ее выкрутить не смог - надо снимать шестерню. Немного подпилил ее надфильком и стрекот существенно уменьшился
Когда поеду клапана регулировать - попрошу чтобы отпилили или заменили болтиком.
Ну а клапана все-равно стучат как швейная машинка

а нельзя ее чуть чуть болгаркой подпилить и уже выкрутить потом, а если будет упираться, то подпиливать и выкручивать ) и тд.

Болгарка лучший друг тюнера (c)

Именно болгаркой и нужно, была кстати такая же канитель у меня. Только у меня цепляла сильно, в общем я сразу понял в чём причина и доработал шпильку)))

Болтиком обычным заменить а то потом ее выкручивать не очень, а так и удобно и шестерню скидывать не надо

А зачем её выкручивать в общем то? Гайку снять и всё.

После спила снимал кожух сначала чет начала выворачиватся шпилька а потом скрутилась гайка обрезал коротко и шпильку не завернуть до конца не вывернуть. Гайка на обрезок садитсо плохо, короче в итоге раздолбанными плоскогубцами кое как этот огрызок вывернул и вкрутил болтик. Так еще и для обрезки шестерню скидывать а так трубочкой закрутил и все.

Парни, на будущее - при установке вала на 8в спиливайте шпильку пополам СРАЗУ!

вы о щитке металлическом который со стороны башки стоит?
о какой шпильке речь
у меня там болтик сразу был

Что бы не создавать отдельную тему, есть вопростик!
Нуждиновские валы 9,0 на 16v мотор 21124 сток. за исключением ФНС, паука и прошивки.
1.какой толк от них будет?
2.надо ли доробатывать ГБЦ?
Ну и может кто то ездил на них?

Андрей 777
Фазу напиши, там вроде широко очень по памяти, около 300.

Kirill111
Валы подъем клапана 9,00 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 75 градусов после НМТ, выпуск открытие 75 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ. Толкатели стандарт. Требуют регулируемых шестерен привода валов. Системы впуска и выпуска тюнинг. Необходима калибровка блока управления двигателя.

Во во, широкие валики. Тыщ до 7-7,5 будут свободно крутиться, если им не мешать выпуском и ресивером. Вообще ИМХО хорошие валики, но я бы повыше взял подъемчег (ну типа как всегда свои мегавалы имею ввиду).

В ГБЦ возможно придется зубилом подвыбрать чуть металла, чтоб они провернулись. Под 9.0 может и не придется, а под 9,85 почти верняк надо. Ну это на 15 минут операция.

Kirill111
спасиб за ответ
есть еще не несколько вопросиков.... Нужно ли ставить дроссель 52 и форсы волгоские??? есть ли смысл, что бы на лаве не прилипать просто....

Андрей 777
Форсы надо, дроссель по желанию, можно не ставить. Вот выпуск желательно очень.

Kirill111
выпуск стоит 4+1, но только штаны...

Ну уже неплохо, но я бы добавил прямой рез и банку от какого-нить ино большеобъемного

валики - сила

Kirill111
Рез я так думаю скоро появиться, потому что это прогорать начинает уже но все постепенно криз млин его спасибо за инфу

в тему, рез от волги как в данном случае?

Shes110
А он прямой? Вообще такое же гниющее звенящее разваливающееся говно как и тазовый наверняка. Хоть и может с большей пропусной способностью.

Лучше колхозить от какой-нить ино или Волкера того же, на трубах из нержи.

Kirill111
да интересовался я тут у нас в городе сколько Wallker стоить будет 6300 вместе с достовкай проще U-power заказать при таком раскладе

Андрей 777
Ну наверняка у вас есть разборки ипонцев праворуких.. Едешь и подбираешь глушак подходящий по размерам, с машины у которой в базе сил 150-200. Не обязательно прямоточный, просто чтоб он меньше мешал чем штатный ТАЗовый, рассчитанный в свое время на 60 лошадей. А дальше сварка и болгарка решают все проблемы с установкой.

Kirill111
Насчет этого можно подумать пока ждем валики, а дальше видно будет..., а то и так покупка литья 15, дисков тормозных 15 и т.д. опустошила карман

Андрей 777, ты из откуда из сибири? а то у меня тож проблемс с глушаком, выбираю...

Shes110
Земляки мы