Приветствую Вас!! Вобщем такая проблема: когда скорость выключаешь обороты могут держаться 1500-1600 секнд 15-20, а могут наоборот падать до 400-500 сразу. Подскажите, гда почистить, что моменять? У меня 10-ка 16V 1,5

Такие проблемы были с прошивкой.

у автора 15-20 секунд держатся, это уже не прошивка. Вроде как при неисправном ДПДЗ обороты ниже 1500 не опускаются, если не ошибаюсь, может контакт на нем плохой или глючит. СЕ не горит?

bam2004
Я не верю в 15-20 сек. Думаю, аффтар чисто субъективно написал. А так зависание секунд на 5 легко. По поводу ДПДЗ - может и прав ты конечно, но провал тогда откуда?

а РХХ?
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=192877

насчет почистить - попробуй дросельный узел. В факе есть как это сделать, не сложно! В первый раз я делал все по листочку распечатанному с ФАКа, второй и последующие уже с закрытыми глазами...
Про ДПДЗ пральна сказали, я когда свой менял, купил какое то палево, у него по показаниям при полностью отпущенной педали показывало несколько процентов открытия дроселя (непомню точно скока), обороты правда не зависали, они просто держались, то 2тыщи, то полторы... если есть БК - проверь показания положения дросельной заслонки. Если нет, то... даже не знаю, либо исправный взять у кого нибудь проверить, либо купить, если не жалко(вдруг не он), можно и не дорогой, 150-200р.
Еще как вариант, сам тросик где то "цепляеца", либо педаль газа за коврик... можно даже с этого начать ))

либо забиты каналы ХХ - чистка ДУ
либо перетерся контакт в ДПДЗ
тем кто советует при любой неисправности прошивать - убицца ап стену

djStealth
Можешь сам выпить Йаду. И убицца. Я не советовал прошиваться, я сказал, что такие симптомы были у прошивки. Так что не свисти ....
А ДПДЗ себе в очко вправь, не при чём он тут. Если бы небыло провала, то согласился бы. Так - нет. РХХ и грязный ДУ - соглашусь, но с большой натяжкой. РХХ на холостых балует. Грязный ДУ - те-же симптомы, нестабильный ХХ. А тут именно проблема

Так что скорее всего имеет место быть именно подвисание и просадка обормотов при смене режима работы дрыгателя, что является именно следствием тупой стоковой прошивы.

При отпускании газа он тоже "вполне причем", проверено практикой.
Если ходит несвободно - будут или провалы при отпускании газа, или дерготня на малой скорости (если из-за заедания будет завышенный ХХ).

Полностью соглавсен. Но ведь мы рассматриваем конкретный случай, и аффтар не упомянул о дерготне, провалах или о проблемах с ХХ.

Здравствуйте! Такая ситуация стала глохнуть на горячую, если не придерживать аксельратор, газанул тогда держит, рхх поменял на новый не помогло ваз 21103 2001 год

hvatok
ДУ промой.

когда автор газ отпускает - машинка переходит в рехим ХХ. И симптомы - или зависание или провал оборотов. Похоже именно на несвободное перемещение штока РХХ.

не уверен, но может быть ДК "подклинивает" и он непральные показания дает? или из за этого не могут обороты бегать?
У меня проблема, при долгой езде, при выключении передачи движок глохнет, а потом заводица не сразу, т.е. заводица и сразу глохнет, газанешь, либо чуток подождешь - все нормально... вчера буквально по трассе ехал - 5 раз пришлось с наката передачу включать, шоп завестись. в своем случае грешу либо на ДМРВ, либо на ДК... пока нет времени к диагносту поехать, шоп перед этим час на трассе покатаца

Спасибо всем за ответы, дергатни и правда нету, все таки думаю почистить на выходных, ДУ, следом РХХ поменяю, если не изменится ничего. А там видно будет...

Вопрос по тахометру, может баян....
Суть в том, что стрелка тахометра не возращается на ноль при выключенном зажигании, стоит на 1500, а при работающем двигателе врет на эти самые 1500.
Что делать? Тупо руками вернуть на нуль? или есть другие хитрости?

Тест приборки не делал? Это включить зажигание, держа кнопку сброса суточного счетчика. Все стрелки придут в движение, может и само "откалибруется".

Делал...стрелка уходит далеко за красный сектор, впечатление, что сдвинулась сама стрелка.

Значит так оно и есть.
Снимать стекло, поправлять.

Вобщем почистил я ДУ.. Проблема осталась.. Буду смотреть дальше. вот только теперь не знаю с чего лучше начать.. толи РХХ? толи ДПДЗ? больше склоняюсь к ДПДЗ... есть советы?

Bagbeer
У тебя БК есть? ДПДЗ не сложно проверить. Аккуратно до упора нажимай газ и следи за % открытия ДЗ. Но по данному вопросу моё imho смотри выше....

У меня схожая проблема, только после выключения передачи обороты всегда проваливаются до 500-600 потом восстанавливаюся за 2-3 периода, а иногда глохла. Я промыл ДУ (только прокладку не менял), поменял РХХ, ДПДЗ промыл ДРМВ (до промывки по тестеру 1,14В после 1,07) улучшения есть перестала - глохнуть,но провалы остались.

ДПДЗ - проверить бортовым компом, но скорее это не он.

=Moroz=
Нету у меня БК.. в этом и проблема!
Кот Матроскин
А кто это может быть? За что еще подергать?

Купи и поставь. 2/3 вопросов отпадут сами собой.. Цена вопроса то - копейки по сути. Пару раз на диагностику заехать = купить нормальный БК. Но ещё раз повторю