Почему после 1987г. на двигателях "ваз" стали устанавливать нижние коренные вкладыши без проточек и отверстий для смазки,а верхние оставили прежними. По-моему логичнее было бы сделать наоборот, ведь нижние вкладыши более нагружены и им нужно больше смазки которая подавалась бы по масляному каналу в крышке опоры коленвала, как раньше. И с таким же успехом масло попадало бы в канал коленвала для смазки шатунных шеек. Ведь на иномарках сделано именно так.
Если имеются мнения, поделитесь, пожалуйста.

Мне кажется, что у конструкторов российских автомобилей голова только и болит над тем как ресурс снизить.

Может чтобы увеличить площадь контакта и уменьшить давление удельное.

+убрать концентратор напряжений, коим по определению является отверстие

Это как?
Увеличивая площадь и при этом отказываемся от смазки? Это настолько ничтожно, что этим просто-напросто пренебрегают в данном конкретном случае.