День добрый. Хочу на свое авто ВАЗ 21053 95 г поставить 5 ти ступку.
Подскажите пожалуйста, реально ли это? Какие последствия могут быть? вчем + и в чем - . Просто частенько езжу на дальние расстояния максимум 120км разгоняюсь (ужасно гудит), хочеться тойже скорости, но чтоб мотор не так нагружен был.

Все реально! По конструкции 4-х и 5-ти коробки почти одинаковые, по местам крепления тоже. Последствий особых не вижу, только не включай 5-ю ранее 90 км/ч. Плюс:упадет расход топлива и уменьшится шум от двигателя и трансмиссии. Минус: пятиступки не особо отличаются надежностью, в отличие от практически вечных 4-х ступых, запчасти на них вылезают в копеечку. У моей семеры при пробеге 23 тысячи уже задняя включается с хрустом, а на шохе коробка после 160 тыщ работала как часики!

По трассе 5я передача рулит. А для города она и не нужна.

а кто скажет примерно за скока можно взять не новую пятиступку?

240тыс. км и чуть гудит подшипник на первичном валу, а так тьфу-тьфу-тьфу

Огромное спасибо за инфу. Слышал такое что при замене, надо с редуктором колдавать. Это правда???

Поперечный кронштейн другой, придется крепления мастерить.

тож интересует этот вопрос

У 4-х и 5-ти ступок разное значение передач, различия небольшие но все-же есть. Из-за этого и изменено значение главной передачи в мосту.
Все это есть в книжках. По уму надо менять это в паре.
Колян90 Если задняя включается с хрустом, то это скорее всего карзина сцепления. (Должна еще превая втыкатся с трудом.)

Что то не понил
при замене редуктор трогаем или нет?

Оставляй как есть.

ок. спасибо, как поставлю отпишусь

Когда на своей менял - с редуктором ничего не делал, единственное что - на пятиступках крепление к кузову придется другое купить, от 4х ступки не подходит.

+1
передаточные числа различаются непринципиально, а 4-я как была прямой, так и остается

еще +1
кронштейн крепления другой формы

все остальное один к одному

Точно! Первая втыкается плохо, особенно на ходу

сегодня покатался по магазинам и по авторазборам. ценники ого го. на авторынке цена пятиступки 10_500 руб на разборах 7000.

в связи с сабжем интересует 2 момента:

1. че с карданом? менять надо?
2. че с ГП? у меня, как я понимаю 4.1. что будет, если ее не трогать при замене коропки?

зы. если тема баянистая - ткните носом в ссыль, ретроспективный поиск резалтов не дал.

зыы. до кучи, чтоб не плодить море тем: оказалось, что вся машина вибрирует средней частотой (прокатился на 7-ре друга, там все тихо , а думал вся классика так вибрирует) - может быть эта вибрация из-за разбаланса кардана (первое, на что пало подозрение)? да, частота вибрации впрямую зависит от оборотов

Смотри здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=207976[/list]

Колян90
пасиба, по замене боле-менее ясно. тока там про кардан ни слова.

Кардан обычно помечают перед снятием, как он стоит на фланце редуктора.Если балансировочные грузики отвалились может и разбалансировался.

Я бы еще глянул эластичную муфту и фланцы проверил, на всякий случай.

ну как полезу туда, все проверят само собой. сам-то кардан менять надо при замене кпп? длина другая или такая же ?

Interact
если ты из москвы, то есть куча контор, которые меняют твою б/у 4ст на перебранную 5ст за 3рэ всего (типа такого: http://irr.ru/advert/17137225/ )

Та же, ясное дело. КПП по присоединительным не менялась. И еще - если эта 4-х ступка не глючит, храните ее, как зеницу ока - скоро обратно менять будете.
Если вибрация зависит от оборотов ДВС, то кардан тут явно не при чем. Они движку капиталку точно не через задницу делали?