Поезд
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
paravoz
# 18 Марта 2009 09:48
SDRIVER писал(а):

Представляю состав из 10 вагонов хотябы, по 4 пары колес на вагон.


а ж/д состав на 100 вагонов? этож 400 диффов. аааааааааааааааааа pst
износ рельсов и бандажей колес явно дешевле чем куча шестеренок.
poliman
# 18 Марта 2009 10:07
дык а зачем он нужен для метро\поезда?
радиус поворота 250 метров при ширине колеи 1540(1524) мм.
имх0 на простых вагонах как на тележке - тупо ось..
mofo
# 18 Марта 2009 10:11
wasd писал(а):

А зачем поезду диференциал а? hehe



если бы он был, как например у трамвая, то рельсы и колёса меньше стачивались бы на поворотах, но учитывая что в метро по сравнению с трамвайными путями, повороты большего радиуса, то впринципе не критично отсутствие дифференциала. а в трамваях колёса правое левое независимы, у них радиусы поворота бывают довольно маленькие и там это актуально.
KyZZMI4
# 18 Марта 2009 10:11
poliman
А что значит радиус поворота?
poliman
# 18 Марта 2009 10:13
тоесть тот минимум на котром он сможет повернуть.
250метров - ето анналог поворота на 90 градусов.
mofo
# 18 Марта 2009 10:14
KyZZMI4 писал(а):

poliman
А что значит радиус поворота?



ты стебёшься, или пугаешь нас???
KyZZMI4
# 18 Марта 2009 10:18
mofo
не пугаю, просто не понял как радиус может быть в метрах, и какая связь с поворотом.
Теперь понял, тоесть радиус поворота это расстояние, за которое можно повернуть на 90 градусов?
grehov
# 18 Марта 2009 10:23
KyZZMI4 писал(а):

mofo
не пугаю, просто не понял как радиус может быть в метрах, и какая связь с поворотом.
Теперь понял, тоесть радиус поворота это расстояние, за которое можно повернуть на 90 градусов?


нет supercool
mofo
# 18 Марта 2009 10:25
вот радиус поворота:



это расстояние от центра окружности поворота. до самой окружности.

соответственно при меньшем радиусе, крутизна поворота больше, а при большем радиусе крутизна поворота меньше.
FHR
# 18 Марта 2009 10:35
Колеса делают с запасом на проточку, когда профиль изнашивается их на токарном станке прогоняют, еще у них твердость материала вроде пожиже чтобы при контакте рельс -колесо изнашивались больше не рельсы, а колеса. Это на ж.д., а в метрополитене могет быть креатива поболе.
slavbek
# 18 Марта 2009 12:07
Мне знакомый расказывал, что когда он занимался металлом, приемка у него была, плюс тырили везде где тока можно, так вот, каждая колесная пара в ж/д составе стоит на учете чуть ли не в ФСБ, потому что сделана из какого то супер-сплава, здать ее в лом невозможно.
Andreanich
# 18 Марта 2009 12:20
Спрошу тут.
Давно мучает вопрос: Почему на каждом вагоне метро есть только один поручень у одной из четырех дверей?
FANAT
# 18 Марта 2009 12:36
Цитата:

кстати у нас тут железнодорожники еще имеются? может тут с вагонов и локомотивов кто есть?? Drinks or Beer


С электропоездов... Smile
Цитата:

Почему на каждом вагоне метро есть только один поручень у одной из четырех дверей?


Чтобы вылезать при экстренной ситуации из вагона на путь, с этой же стороны внизу лесенка сделана... А внутри вагона у этой двери сделан рычажок "Выключение дверей", его поворачиваешь, дверки чуть разжимаються, а дальше руками спокойно их открываешь... Pardon
wraithik
# 18 Марта 2009 13:00
KyZZMI4 писал(а):

не пугаю, просто не понял как радиус может быть в метрах, и какая связь с поворотом.


Радиус окружности по которой поворачивает поезд, хоть на 10 градусов, хоть на 360 - роли не играет.
Тимыч
# 18 Марта 2009 16:35
Живот
ты же вроде машинист в метро, можешь покатать в кабине?! или это строго очень?
wasd
# 18 Марта 2009 18:09
mofo писал(а):

то рельсы и колёса меньше стачивались бы на поворотах,


Не всё так просто.На износ рельса и колёс влияет много факторов.Возвышение наружного рельса,ширина коллеи,тип рельса,радиус кривой,и тд и тп.Ну и канечно же качество стали самих колёс и рельсов.Если поезд теоретически будет двигаться тока прямо,то износ всеравно будет и у рельсов и у колёс.
Живот
# 18 Марта 2009 19:03
FHR писал(а):

Это на ж.д., а в метрополитене могет быть креатива поболе


Ничуть не креативнее, у нас все так же.
Andreanich писал(а):

только один поручень


Нам чтобы с земли залесть в вагон достаточно и одного
Тимыч писал(а):

ты же вроде машинист в метро,


Неа, в инженеры заделался.
Тимыч
# 18 Марта 2009 19:05
Живот
жалко))я просто видел что ты как то на встречу в форме приезжалSmile
а то очень уж хочется поглядеть на все это с другой стороны Smile)
Живот
# 18 Марта 2009 19:16
Тимыч писал(а):

на все это с другой стороны


Ниче там интересного то и нету. Темнота, труба, сырость, все гремит ото всюду сквозит. В салоне то сидеть по приятнее будет.
KyZZMI4
# 19 Марта 2009 01:33
mofo
wraithik
Теперь понял Smile Спасибо Smile

А сколько примерно ходят колёса у поезда?
FANAT
# 19 Марта 2009 01:57
Цитата:

А сколько примерно ходят колёса у поезда?


Очень долго...
FHR
# 19 Марта 2009 09:27
KyZZMI4 писал(а):

mofo
wraithik
Теперь понял Smile Спасибо Smile

А сколько примерно ходят колёса у поезда?


Для колес основная проблема не износ а "скользуны" -потертости от торможения юзом, один раз юзом оттормозился и все -колесо на проточку, надо снять ммиллиметров 5, толщина рабочей поверхности нового около 70мм (могу ошибаться) обязательный остаток где то 35мм вот и считай.
АБС на поезде тоже нет, как нам говорил профессор Полянский на ж.д. внедрение новшеств не есть хорошо т.к. ж. д. обслуживается малоквалифицированным персоналом, да и охранять дорогие приблуды на вагонах не кому.
FANAT
# 19 Марта 2009 12:00
Цитата:

АБС на поезде тоже нет


На том который пригнали из Германии под названием "Сапсан" есть... Smile
slavbek
# 19 Марта 2009 12:11
FANAT писал(а):

Цитата:

АБС на поезде тоже нет


На том который пригнали из Германии под названием "Сапсан" есть... Smile


Ага, тока полотна под него нет. Вчера в новостях было, что 80 поездов Москва-Питер отменяют из зи ремонта под это чудо.
FHR
# 19 Марта 2009 12:33
FANAT писал(а):

Цитата:

АБС на поезде тоже нет


На том который пригнали из Германии под названием "Сапсан" есть... Smile


Ну это ж другой технический уровень, тут речь шла об эксплуатируемой в данный момент технике.
Что то сдается мне Сапсан не для России: сезонные пучения грунтов, олени деревенские захотят посмареть как он оттормаживаться будет если ржавый холодильник перед ним положить. Кто нить знает его тормозной путь с крейсерской скорости? Небось в Бологое тормозить начинает чтобы Московский вокзал не проскочить ))
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •