недавно на копейке встал на дороге -не заводится и все. отбуксировали к карбюраторщику - он карб промыл, прочистил, отрегурил, потом обнаружил что бенз из бака не идет, сказал что надо промвать бак, привязал под капот бутылку с бензином и я уехал. Через пару дней собрался снимать бак, открываю капот- а бенз из шланга хлещет- все подклчил работает. Через пару дней заводится, 2 мин работает, потои обороты падают, падают и глохнет, не заводится. при подключении обратно бутылки через пару дней - то же самое не заводится. (на дороге сломалась точно так же). через 10 мин открыл заслонку, подавил на газ и завелась - работает супер.
Помогите советами, из-за чего такое может быть, а то из двора выехать не решаюсь.
p.s. Репутация у мастера, что карбюратор делал - самая лучшая в городе, т.е. с карбом все должно быть в идеале..

Neogar
Чего-то кажется мне водичка в баке у тебя присутствует, замерзнет - пробочка, оттает - потекло. Спирту грамм 200 в бак , как вариант.

Похоже бензонасос умирает

Еще бывает грязь в баке. Тряхнуло, грязь притянуло к приемной трубке и все, топливо не идет. Постоит и опять может заработать. Карбюраторщик наверное не зря советовал бак промыть, наверное в карбе увидел нечто, может и воду в том числе.

странно что карбюраторщик вначале не проверил поступление бенза.
моё мнение бензонасос.

Бензонасос себя так не ведет. Ну ладно бы после полного прогрева двигателя отказывал, но на холодную пару минут поработал и все…, сомнительно. Впрочем проверить не сложно. Поставить емкость с бензином пониже (под машину), приемный шланг от насоса в емкость и пусть поработает, если через пару минут заглохнет, то наверное насос, а если нет, то грязь в баке или подсос воздуха в магистрали.

Да и желательно проверить дренажное отверстие бака, может разряжение в баке создается и насос не может топливо засасывать. Можно попробовать завести с открытой крышкой бака.

Можно к дренажному шлангу подсоединить насос и накачать,если глюк уйдет полюбому бензонасос, старый проверенный способ.

Не очень похоже, получается что с бутылкой он оживает .
тоже нередкий случай.
Здесь может крыться небольшая ошибочка, если была забита вентиляция бака, то при шаманстве с насосом мы этот запор прокачаем, когда всё заработает будем грешить на бензонасос.

Если забит дренаж,то при открытие крышки бензобака могут возникнуть трудности,разрежение не даст просто так крышку открутить.

Желательно все проверить,даже крепление бензонасоса да и толкатель тоже,просто были прецеденты и вариантов и масса.

Просто после прокачки насосом,есть вариант завести без него,а это уже показательно.

Если снять шланг топливный перед бензонасосом и опустить его в низ бензин должен самотеком пойти,вариант с водичкой тоже не исключен,тогда изопропиловый спирт в бак и лучше выехать этот бензин.

а может такое быть из-за ситемы зажигания? мастер когда чинил, говорил что плавает она как-то.
когда на холодную заводится - работает, потом обороты медленно падают, и приходится подсос все больше и больше вытягивать в процессе прогрева, в конце приходится еще и газ давить чтоб не заглохла. когда нагреется - не глохнет.
Думаю на зажигание, потому что если завести уже прогретую - обороты держит ровно низкие, если погазовать - то возвращаются уже в более высокие, но ровные.
P.S. бензин 100% нормальный.
P.S. если я правильно понимаю дренажное отверстие - это для слива бензтна? его у меня нет, машина 87г.= тогда их уже не делали
И еще одно P.S. самотеком бензин льется очень хорошо и насос качает.
Странность была еще, что машина стояла 2 дня с отсоединенным шлангом, который на фильтр тонкой очистки надевается, и бенз не лился, а когда я подошел через 2 дня, открыл капот и багажник - то вдруг пошел...

Думаю, нужно проверить так: если перед запуском накачан бензин ручной подкачкой бензонасоса, то двигат проработав нескол мин-заглохнет. если после очередной прцедуры- то же самое, значит насос не работает из-за износа (укорачивания) толкателя

Нет, это трубочка которая выходит рядом с горловиной бака.

Есть такой случай, не сам бензонасос, а толкатель стёрся! У знакомого было, поменял толкатель (старый был на 1 мм короче) и проблема ушла!

Дренажный шланг , для сброса давления паров бензина,должен быть обязательно,баки в классике одинаковые,кроме инжекторных машин.Зажигание можно проинспектировать ,лишним не будет.