Катализатор долой!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
][unter
# 21 Марта 2009 21:59
вставил вставку заместо катализатора на 1.5 16в... датчик кислорода подключен до катализатора.... но трубка оказалась немного короче чем катализатор.. из-за этого сифонит ппц как... и показалось что динамика упала.... надо чиповать все-таки...

народ как и чем укрепить соединения трубки чтобы не сифонило?
moreman1
# 21 Марта 2009 23:07
][unter писал(а):

вставил вставку заместо катализатора на 1.5 16в... датчик кислорода подключен до катализатора.... но трубка оказалась немного короче чем катализатор.. из-за этого сифонит ппц как... и показалось что динамика упала.... надо чиповать все-таки...

народ как и чем укрепить соединения трубки чтобы не сифонило?


Прибавка мощности при снятии катализатора быть не может! Это просто физика и ни какого мошенничества!
Прочтите приведенную по ссылке ниже статью и вы всё поймёте!
ссылка - http://chiptuner.ru/content/sens_cat/
][unter
# 22 Марта 2009 02:09
народ выручайте, чем заделать соединения чтобы не сифонило???
luchsergey
# 22 Марта 2009 06:39
смени на нормальную трубу-вставку вместо ката,там фланцы как на кате один в один,или среднюю часть длинную,если целесообразно ессно,заварить мона...
J_rockiN
# 22 Марта 2009 13:25
][unter писал(а):

народ выручайте, чем заделать соединения чтобы не сифонило???


Термостойким герметиком (он черного цвета по-моему).
Kirill111
# 22 Марта 2009 13:37
][unter писал(а):

народ выручайте, чем заделать соединения чтобы не сифонило???

Заварить supercool
moreman1
# 22 Марта 2009 13:53
Вместо сварки существует ещё один способ, у товарища много лет держало.
Нужны: бинт медицинский + жидкое стекло (канцелярский клей).
Делается по принципу сендвича - слой бинтом, слой клеем, слой бинтом, слой клеем и так 4-5 слоёв, можно больше.
Когда мастер снимал выхлопную систему, то был крайне удивлён крепости соединения!
Вот так!
ALEKZ96
# 22 Марта 2009 20:20
moreman1 сам читал статью то?
Есть ещё один момент, влияющий на работоспособность выпускной системы. Катализатор работоспособен, когда хорошо прогрет. Поэтому его устанавливают настолько близко к двигателю, насколько возможно. Из-за этого сильно сокращается длина "штанов", что отрицательно влияет на резонанс в выпускной системе. Иногда, понимая, что из-за конструктивных особенностей, связанных с наличием катализатора, резонансу всё равно конец, конструкторы просто сводят сразу за коллектором все четыре трубы в одну. ЭТОТ ФАКТОР, В ОСHОВHОМ, И ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИHОЙ, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛИ, ОСHАЩЕHHЫЕ КАТАЛИЗАТОРОМ, ИМЕЮТ МЕHЬШУЮ МОЩHОСТЬ.
moreman1
# 22 Марта 2009 21:51
ALEKZ96 писал(а):

moreman1 сам читал статью то?
Есть ещё один момент, влияющий на работоспособность выпускной системы. Катализатор работоспособен, когда хорошо прогрет. Поэтому его устанавливают настолько близко к двигателю, насколько возможно. Из-за этого сильно сокращается длина "штанов", что отрицательно влияет на резонанс в выпускной системе. Иногда, понимая, что из-за конструктивных особенностей, связанных с наличием катализатора, резонансу всё равно конец, конструкторы просто сводят сразу за коллектором все четыре трубы в одну. ЭТОТ ФАКТОР, В ОСHОВHОМ, И ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИHОЙ, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛИ, ОСHАЩЕHHЫЕ КАТАЛИЗАТОРОМ, ИМЕЮТ МЕHЬШУЮ МОЩHОСТЬ.


Так я о том и пишу, что если с машины с катализатором, заменить его на трубу или резонатор, то прибавки не будет! Короткие штаны тому причина!
Вывод: надо ставить штаны от старой классики и врезать в трубу лямбда датчик, что бы компьютер не сошёл с ума!
Вова Длинный
# 22 Марта 2009 22:53
ALEKZ96 писал(а):

moreman1 сам читал статью то?
Есть ещё один момент, влияющий на работоспособность выпускной системы. Катализатор работоспособен, когда хорошо прогрет. Поэтому его устанавливают настолько близко к двигателю, насколько возможно. Из-за этого сильно сокращается длина "штанов", что отрицательно влияет на резонанс в выпускной системе. Иногда, понимая, что из-за конструктивных особенностей, связанных с наличием катализатора, резонансу всё равно конец, конструкторы просто сводят сразу за коллектором все четыре трубы в одну. ЭТОТ ФАКТОР, В ОСHОВHОМ, И ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИHОЙ, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛИ, ОСHАЩЕHHЫЕ КАТАЛИЗАТОРОМ, ИМЕЮТ МЕHЬШУЮ МОЩHОСТЬ.



А как ты себе вообще представляешь реализацию идеи резонанса на автомобильном двигателе? Если бы у тебя был "самолетный" двигатель (т.е. работающий в определенном диапазоне оборотов), то идея резонанса реализуема. А ты возьми и понаблюдай, каков разброс оборотов при обычной, каждодневной поездке. Ну и на какую частоту (обороты) тебе резонанс выхлопной системы настраивать? На 2500, 3000, 3500??? А может 2780?
ALEKZ96
# 23 Марта 2009 21:06
вообщем так сначала у меня был катколлектор, потом я его выпотрошил и машина на верхах поехала лучше, а сейчас я поставил выпуск от1.5 16кл и:
1. сверху не потерял
2. снизу лучше поехала
3. тише звук двиг стал
Kiseloff
# 23 Марта 2009 22:11
ALEKZ96 писал(а):

вообщем так сначала у меня был катколлектор, потом я его выпотрошил и машина на верхах поехала лучше, а сейчас я поставил выпуск от1.5 16кл и:
1. сверху не потерял
2. снизу лучше поехала
3. тише звук двиг стал


да ты крут Smile я уже заколебался с тобой третью неделю на яме сидеть под машиной hehe
затверждаю всем Тазик Алекса валит зачотно gpn
Kernel
# 31 Марта 2009 23:19
Есть 2 вида этой трубы-вставки: просто труба за 500р и труба с гофрой за 1100р. Какая лучше?
Remis
# 31 Марта 2009 23:27
Kernel
ИМХО гофра,меньше нагрузок на резонатор и банку передается от двига supercool
luchsergey
# 01 Апреля 2009 05:23
Токмо ета гофра такая короткая-около 10 см,что сдается мне никуя она не компенсирует.
Boros
# 13 Июля 2009 23:28
Приветствую! ошибка 042, нейтрализатора нет, два датчика кислорода до и после, ошибка "эффективность нейтрализатора ниже пороговой", это понятно,
нет разности сигналов датчиков при отсутсутствии нейтрализатора, пути решения??? rlzz
KyZZMI4
# 13 Июля 2009 23:57
Boros писал(а):

пути решения??


перепрошивка или возврат катализатора
Boros
# 15 Июля 2009 23:00
Спсибо за оригинальное решение.
Контролер бош7.1 прошивается? достаточно ли замены мс ПЗУ с прошивкой под 1 датчик, подробности?
luchsergey
# 16 Июля 2009 07:15
ещё бывают меняют мозг на я7.2 там нет проблем с перешивками.
moreman1
# 16 Июля 2009 17:01
luch писал(а):

ещё бывают меняют мозг на я7.2 там нет проблем с перешивками.


И во сколько такая замена обойдётся? сколько стоит Январь?
luchsergey
# 16 Июля 2009 17:26
я не в теме по деталям,но некоторые прошивальщики меняют их ,себе берут новый для трепанации и взлома,а в магазах цены глянь,ещё разём подойдет или нет?
KyZZMI4
# 16 Июля 2009 20:33
luch писал(а):

я не в теме по деталям,но некоторые прошивальщики меняют их ,себе берут новый для трепанации и взлома,а в магазах цены глянь,ещё разём подойдет или нет?


Вроде как они совместимы, хотя надо точно узнать, на чиптюнере почитай
Darth
# 16 Июля 2009 20:36
Катализатор убирать - полный идиотизм supercool
KyZZMI4
# 16 Июля 2009 20:54
Darth писал(а):

Катализатор убирать - полный идиотизм


Почему?
moreman1
# 17 Июля 2009 18:28
KyZZMI4 писал(а):

Darth писал(а):

Катализатор убирать - полный идиотизм


Почему?


Слово джидая с кошачьими глазами - закон!
hehe
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •